Китай приступил к разработке сверхскоростного летающего поезда

Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности (CASIC) намерена заняться проектом летающего поезда, сообщили на III Китайском международном форуме по коммерческой космонавтике, который проводится в городе Ухань. Скорость движения такого поезда может быть в 10 раз больше, чем в среднем обеспечивает движение по традиционной высокоскоростной железной дороге, и в 5 раз выше, чем скорость существующих гражданских самолетов.

По данным информационного агентства КНР «Синьхуа», программа будет реализовываться в три этапа. На первом предполагается построить региональную междугороднюю транспортную систему на скоростях до 1 тыс. км/ч, на втором – сеть между китайскими крупнейшими городскими агломерациями на скоростях до 2 тыс. км/ч и на третьем – создать международный коридор в рамках проекта «Один пояс – один путь» на скоростях до 4 тыс. км/ч. В разработке летающего поезда принимают участие более 20 китайских и зарубежных научно-исследовательских учреждений. Они создали первый в Китае международный союз по разработке летающего высокоскоростного поезда и приобрели более 200 патентов в соответствующих отраслях.

По словам руководителя Научно-образовательного центра инновационного развития пассажирских железнодорожных перевозок Анатолия Зайцева, речь идет об использовании уже известных принципов магнитной левитации. В КНР имеют опыт в этой сфере: в Шанхае построена 30-километровая маглев-линия. Она соединяет международный аэропорт Пудун со станцией метро. Этот путь составы на магнитной подушке преодолевают менее чем за 8 мин. Для сравнения, поезду в метро для этой же цели понадобится 40 мин. «Ранее в Китае развернулась дискуссия о том, следует ли продолжать развитие технологий маглев. Они представлялись многим специалистам слишком дорогостоящими. Еще год назад китайцы даже склонялись к тому, чтобы заморозить дальнейшие проекты, основанные на принципах магнитной левитации. Однако сейчас в КНР, судя по характеру выдвинутых инициатив, изменили точку зрения», – сообщил А. Зайцев. По его словам, причина – в появлении новых технологий, позволяющих получить высокоэффективную транспортную систему будущего и в то же время снизить затраты на ее создание и последующую эксплуатацию.  Это позволяют осуществить новые наработки ученых и созданная в 2016–2017 гг. новая элементная база, с помощью которой можно ускорить движение поездов. «В Китае разобрались в сути происходящих процессов. И вполне закономерно, что на государственном уровне приняты соответствующие решения», – добавил А. Зайцев.

Источник: РЖД-Партнер