база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

Система «Платон» применит большие данные для отлова «зайцев»

На базе системы взимания платы с владельцев грузовых автомобилей общей массой более 12 тонн за проезд по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения «Платон» планируется создать специальное программное обеспечение и оборудование для обработки данных о транспорте, владельцы которого уклоняются от расчетов и оплаты проезда.

Фиксировать нарушения будут специальные технические средства, действующие в автоматическом режиме. Такая модернизации «Платона» должна обеспечить привлечение «зайцев» к административной ответственности.

Информация о предстоящих новшествах прописана в распоряжении Правительства от 22 января 2018 г. № 59-р за подписью премьер-министра Дмитрия Медведева. Оно вносит дополнение в более ранний правительственный документ, который в 2014 г. установил регламент заключения концессионного соглашения между Росавтодором, действующим от имени Российской Федерации», и компанией «РТ-инвест транспортные системы», назначенной оператором СВП «Платон». Из нового дополнения не вполне ясно, развернуты ли уже упомянутые автоматические техсредства для фиксации нарушений, или РТИТС также их придется создать. Что же касается ПО и оборудования для обработки данных с этих техсредств, то в отношении них после их разработки (а заодно и помещений, в которых они станут базироваться) оператор «Платона» должен предоставить Росавтодору права пользования на безвозмездной основе. Сроки реализации проекта в распоряжении Правительства не указаны.

В СВП «Платон» появится ПО и оборудование, способствующие отлову «зайцев».

Напомним, что в ноябре 2017 г. стало известно о покупке владельцами РТИТС - Игорем Ротенбергом (сын миллиардера Аркадия Ротенберга) и Андреем Шипеловым - 90% акций компании «Национальные телематические системы» - разработчика платформы «Ломоносов» для управления «умными» дорогами. Продавцом выступил основатель НТС, выходец из «Ростелекома» Алексей Нащекин.

Система «Платон» взимает плату за вред, причиненный федеральным трассам, с машин весом свыше 12 тонн. Первоначально предполагалось, что оператора системы государство выберет на конкурсной основе. Соответствующий тендер куратор проекта Росавтодор объявил в сентябре 2013 г. Однако летом 2014 г. конкурс был отменен, и Правительство назначило оператором РТИТС, установив также финансирование проекта из бюджета на уровне 10,6 млрд руб. ежегодно в течение 13 лет. Это сделало «Платон» одним из крупнейших гражданских ИТ-проектов современной России. Концессионное соглашение РТИТС подписало с Росавтодором в сентябре 2014 г. Как можно было заключить со слов руководителя Росавтодора Романа Старовойта, при принятии решения в пользу этой компании решающее значение имел авторитет одного из ее главных на тот момент учредителей - Ростеха. «Это государственная корпорация, включающая в себя наиболее крупные предприятия РФ, - рассказывал CNews Старовойт. - Плюс решается вопрос импортозамещения, вопрос безопасности передачи и обработки информации и т. д.».

При образовании РТИТС 24 июля 2014 г. Ростеху в ней принадлежало чуть более 50%, а оставшаяся доля - компании «РТ-Инвест». Последняя, в свою очередь на 25,01% также принадлежала Ростеху, а на 74,99% управляющей компании «Царицын капитал», владение которой приписывается гендиректору «РТ-Инвест» Андрею Шипелову и его тестю Вадиму Агафонову. В начале ноября 2014 г. Ростех снизил долю своего прямого участия в РТИТС до 25%, а затем и вовсе самоустранился. В настоящий момент 50% РТИТС принадлежит «РТ-Инвест», а другие 50% перешли Игорю Ротенбергу в два присеста. Таким образом, за короткий срок существования компании, доля в ней «Ростеха», чьим именем оператор получил в свое распоряжение громадный по капитализации проект, снизилась с примерно 62,5% до 12,5%.

Отметим тот факт, что на данный момент в системе ЕГРЮЛ какие-либо сведения об учредителях АО «РТ-инвест» не представлены. Информация закрыта.

Алексей Нащекин также имеет отношение к РТИТС - с 2014 г. он работал советником в «РТ-инвест», отвечая за технологическое развитие СВП «Платон». До этого Нащекин занимал пост вице-президента по инновационному развитию Ростелекома, где курировал проект создания электронного правительства и портала госуслуг.

 


Источник: CNEWS.RU

2018-01-26 09:36 2

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Владимир Меньщиков

Да погоди ты, родное правительство, о "зайцах"! Сначала наведи порядок в ставках платы, которые у тебя скачут похлеще любого зайца - будь то русак или беляк! Даю наводку: потребуй у РОСДОРНИИ вместе с Росавтодором и Минтрансом, чтоб прекратили куролесить и подготовили, наконец, предложение, в котором бы ставки платы менялись упорядоченно, в соответствии с расчётными значениями, и по реально исчисляемой зависимости от превышения нагрузки на ось и полной массы, а не как сейчас - с "трамплином тарифов". Всего лишь нужно начать с того, что исключить из методики расчёта ставок платы за вред и практики применения необоснованное, но действующее годами, сочетание табличных значений с расчитываемыми по формуле.

Ответить Ответить с цитатой
0
26 января 2018 в 10:11
Владимир Подольский

Владимир Меньщиков
2018-01-26 10:11:26

Да погоди ты, родное правительство, о "зайцах"! Сначала наведи порядок в ставках платы, которые у тебя скачут похлеще любого зайца - будь то русак или беляк! Даю наводку: потребуй у РОСДОРНИИ вместе с Росавтодором и Минтрансом, чтоб прекратили куролесить и подготовили, наконец, предложение, в котором бы ставки платы менялись упорядоченно, в соответствии с расчётными значениями, и по реально исчисляемой зависимости от превышения нагрузки на ось и полной массы, а не как сейчас - с "трамплином тарифов". Всего лишь нужно начать с того, что исключить из методики расчёта ставок платы за вред и практики применения необоснованное, но действующее годами, сочетание табличных значений с расчитываемыми по формуле.

Ставки "пляшут" сообразно тому, как "пляшет" Росдорнии под Росавтодором и Минтрансом. Им сказали написать так - они и пишут именно так. Никакой наукой тут не пахнет! Чистой воды "экономика" - надо в бюджет деньги собрать - вот и собирают, применяя свои псевдо-расчеты. У Росавтодора же были сначала ставки по расчету вреда одни, потом они выросли почти в 20 раз. (В ДВАДЦАТЬ РАЗ, КАРЛ!!!), потом опомнились и снизили . так где тут наука. Все делается по указке сверху. Им скажи, что белое это черное, так они под это свою лженауку с заумными выводами подведут и докажут.

Ответить Ответить с цитатой
0
26 января 2018 в 11:21
Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации