база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

С 1 сентября спецразрешения на проезд тяжеловесного транспорта будут выдаваться в электронном виде

С 1 сентября при движении тяжеловесного транспортного средства с нагрузкой на его ось или группу осей, превышающей их допустимую нагрузку более чем на 2%, но не более чем на 10% по установленному постоянному маршруту, уполномоченные органы исполнительной власти начнут оформлять специальные разрешения в электронном виде.

Электронные спецразрешения будут подписываться усиленной квалифицированной электронно-цифровой подписью должностного лица.

В соответствии с приказом Министерства транспорта РФ от 24 июля 2018 года № 269 «О внесении изменений в Порядок выдачи специальных разрешений на проезд крупногабаритных транспортных средств и (или) тяжеловесных транспортных средств, масса с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось или группу осей которых превышают более чем на два процента допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось или группу осей транспортного средства, осуществляющих международные автомобильные перевозки грузов, в том числе по постоянным маршрутам, утвержденный приказом Минтранса России от 21 сентября 2016 года № 272» с 1 сентября, при движении тяжеловесного транспортного средства с нагрузкой на его ось или группу осей, превышающей их допустимую нагрузку более чем на 2%, но не более чем на 10% по установленному постоянному маршруту, появится возможность получения специального разрешения в электронной форме, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью должностного лица уполномоченного органа.

Такое специальное разрешение будет выдаваться на одну поездку в пределах месяца по определенному маршруту с грузом в международном сообщении (с пересечением государственной границы Российской Федерации - прим.), имеющим одинаковые характеристики (наименование, габариты, масса) с использованием Единого портала госуслуг. При этом его необходимо будет распечатать на бумажном носителе.

Кроме того, новыми нормативами вводится дополнительное к имеющимся основание для отказа в выдаче специального разрешения со стороны уполномоченной организации, рассматривающей заявление. Речь идет о отсутствии информации о государственной регистрации в качестве юрлица или ИП (для российских перевозчиков), а также ее несовпадении с указанной в заявлении.

По информации источников в Росавтодоре, это первый шаг на пути полного перевода процедуры оформления и выдачи специальных разрешений на проезд крупногабаритных и (или) тяжеловесных транспортных средств в электронный вид.

О переходе на выдачу специальных разрешений в электронном виде в сентябре прошлого года сообщил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Григорий Прокуронов. По его словам, стратегия ведомства направлена на создание условий для максимальной прозрачности и упрощения до автоматического режима предоставления государственных услуг с целью снижения издержек предпринимателей и бюрократических барьеров. Внедрение интеллектуальных транспортных систем, по мнению представителя Росавтодора, также позволяет исключить коррупционные риски и человеческий фактор при осуществлении контрольных функций со стороны надзорных органов. Как отметил Григорий Прокуронов, сегодня каждый десятый запрос грузоперевозчиков на получение специального разрешения для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов по федеральным дорогам принимается подразделениями Росавтодора через Портал государственных услуг. А со следующего года - начнется выдача цифровых разрешений на перевозку крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов, - сообщил тогда Григорий Прокуронов.

Напомним, Минюст России 26 июня зарегистрировал за № 51431 приказ Министерства транспорта России от 12.03.2018 № 90 «Об утверждении Порядка установления постоянного маршрута тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства». Текст документа опубликован 27 июня, в ступление в силу ожидается в течение 120 дней от даты публикации. Данный порядок регламентирует процедуру оказания государственной услуги по выдаче специальных разрешений на перевозку тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов по территории Российской Федерации, в том числе в международном сообщении с учетом определения постоянных маршрутов.

В качестве постоянного маршрута может быть установлен маршрут, по которому осуществляется движение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, перевозящих неделимые грузы и имеющих весовые и габаритные параметры, не превышающие предельных значений, установленных для данного маршрута, без выполнения специальных мероприятий и ограничений по организации такого движения. Постоянный маршрут устанавливается органом, уполномоченным на выдачу специальных разрешений на движение транспортных средств, сроком на год, если иное не установлено утвержденным Порядком.

Установление постоянного маршрута допускается, если для проезда по заявленному маршруту в течение 12 месяцев, предшествовавших обращению об установлении постоянного маршрута, владельцу транспортного средства или его представителю было выдано не менее 150 специальных разрешений на движение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств.

Согласно информации, размещенной на сайте Федерального дорожного агентства,  уполномоченной на передачу заявителю оформленных специальных разрешений на движение в международном сообщении организацией является Федеральное казенное учреждение «Центр мониторинга безопасной эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства» (ФКУ «Росдормониторинг»).

Генеральный директор ООО «Интеллектуальные транспортные системы», в прошлом - заместитель руководителя Центра «Росдормониторинг» Росавтодора Денис Рысев, считает, что вопрос выдачи специальных разрешений в электронном виде особенно остро стоит именно в международных перевозках. «Как правило, перевозчики (крупногабаритных и тяжеловесных грузов – прим.) в международном сообщении находятся далеко от пунктов выдачи российских специальных разрешений. По этой причине они вынуждены тратить много времени и средств на получение «бумажного» документа – говорит Рысев. – В то же время современные технологии и средства коммуникации позволяют организовать выдачу электронных специальных разрешений не только в рамках постоянных маршрутов, а по всем заявлениям перевозчиков».

«Функции управления федеральными автомобильными дорогами распределены среди подведомственных Росавтодору территориальных подразделений, каждое из которых имеет полную информацию о максимальных (допустимых) весогабаритных параметрах движения транспортных средств по любому участку. То же самое и с территориальными дорогами – любое ДРСУ знает свои подмостовые габариты с точностью до миллиметра. Также существуют современные мобильные георадарно-лазерные комплексы, которые позволяют быстро создавать трехмерные цифровые модели автомобильной дороги и определять максимально допустимые габариты проезда транспортных средств с высокой точностью. Используя такие приборы современные дорожники могут без труда выполнить «оцифровку» автомобильных дорог страны, создать цифровую карту (3D-модель) основных (популярных) автомобильных маршрутов, поддерживать информацию в актуальном состоянии, оперативно и качественно выдавать специальные разрешения заявителям в электронном виде» - считает Денис Рысев.

Читайте также:

Росавтодор анонсировал выдачу спецразрешений на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов в электронном виде

Для перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов Минтранс организует постоянные маршруты

Ассоциация «Грузавтотранс»: Порядок установления постоянных маршрутов требует серьезной доработки

 


Источник: Министерство транспорта РФ

2018-08-22 21:18 3

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Илья Гончаров

Это прекрасные новости! это будущее! Начало положено!! #историческаях**ня

Ответить Ответить с цитатой
0
22 августа 2018 в 22:37
Владимир Подольский

Илья Гончаров
2018-08-22 22:37:59

Это прекрасные новости! это будущее! Начало положено!! #историческаях**ня

В Росавтодоре "положено начало" того, что в других ведомствах (ИФНС, например) давно реализовано. Думаю, тут дело еще в руководстве Росавтодора. И в коррупции. Почему-то вон по Платону быстро все наладили, организовали, рамки расставили, оборудование выдали - только плати ...

Ответить Ответить с цитатой
0
23 августа 2018 в 02:04
Владимир Подольский

Да понятно почему они все тормозят - хотят чтобы как можно дольше к ним шла вереница готовых платить перевозчиков. А переведешь все в электронный формат и фсе - нету $$$. Шутка ли - вся страна, все иностранцы, все Приморье за международными бумажками в Москву ездят в одну организацию. Ну как ту не быть коррупции?!

Ответить Ответить с цитатой
0
23 августа 2018 в 02:02
Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации