база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

Каким вы оцениваете состояние российских автомобильных дорог?

  • 0%
  • 0%
  • 0%
  • 0%
Ответить

Росавтодор выдал перевозчикам «инструментальное практическое опровержение»

Федеральное казенное учреждение «Центр мониторинга безопасной эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства» (ФКУ «Росдормониторинг») совместно с представителями крупных грузоперевозчиков (ЗАО «ВАД», Московский межрегиональный нефтяной союз), при участии представителей контрольно-надзорных органов (ГИБДД МВД России), провели несколько экспериментов по контрольному измерению весовых параметров транспортных средств, в том числе с использованием автоматических пунктов весогабаритного контроля, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения, и опровергли некоторые утверждения перевозчиков по вопросам работы системы весогабаритного контроля. 

Испытание проводилось с целью проверки поступающей от автоперевозчиков информации о том, что:

          - невозможно осуществить загрузку грузового транспортного средства до максимально разрешенной общей массы без нарушения допустимых осевых нагрузок;

          - процесс перемещения инертного (сыпучего) груза в кузове при движении транспортного средства приводит к фиксации нарушения установленных нормативов для осевых нагрузок даже при условии нормативной загрузки транспортного средства до начала движения.

Место проведения испытаний - территория ООО «Асфальтобетонный завод – ВАД» (г. Вологда). Транспортное средство, принадлежащее ЗАО «ВАД»: 2-х осный тягач Volvo и 3-х осный самосвальный полуприцеп Kassbohrer), предназначенного для перевозки инертных строительных материалов. Автопоезд оснащен встроенной системой измерения осевых нагрузок и общей массы транспортного средства. Загрузка транспортного средства была произведена до максимально разрешенной общей массы 40 тонн без нарушения допустимых весовых параметров перевозки. Первоначально было произведено измерение весовых параметров транспортного средства без груза. Затем была выпонена частичная загрузка песком до полной массы 38 тонн с проведением измерений осевых нагрузок. Далее ТС загрузили до полной массы 40 тонн.

В результате эксперимента установлено, что при корректной загрузке транспортного средства достижение им максимально допустимой общей массы происходит без превышения допустимых осевых нагрузок. Корректная нагрузка, по версии ФКУ «Росдормониторинг», может осуществляться пошагово, с контролем весовых параметров транспортного средства через встроенную систему. Перемещение инертного груза в кузове во время движения транспортного средства не происходит.

Результаты измерения ТС с сыпучим материалом

Решение (выводы) комиссии:

          1. Существенного перемещения груза (сыпучие материалы), влияющего на перераспределение осевых нагрузок в процессе движения транспортного средства с грузом, не происходит. Зафиксированные измерения нагрузок не превысили 1% и не несли (не имели – прим. РТП) систематического характера, что позволило сделать вывод о влиянии на показания исключительно погрешности измерительного оборудования. При этом движение транспортного средства с грузом проводились в различных режимах (равномерный, разгон, торможение) по автомобильной дороге с участками «переменного профиля».

          2. Корректная загрузка транспортного средства позволяет осуществить перевозку с максимально допустимой общей массой транспортного средства без превышения допустимых осевых нагрузок.

          3. Целесообразно распространить по подведомственным Росавтодору управлениям автомобильных дорог с последующей передачей подрядным организациям, осуществляющим содержание и строительство автомобильных дорог, информационное письмо с рекомендациями по корректной загрузке грузовых транспортных средств инертными материалами для обеспечения требований законодательства РФ в сфере движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств.

«На основании изложенного считать, что информация от перевозчиков, послужившая поводом для проведения испытаний, получила инструментальное практическое опровержение», - сообщается в документе.

О том, почему к данному эксперименту были привлечены не перевозчики, а подрядные Федеральному дорожному агентству строительные организации, – не сообщается.

Также были проведена проверка работы системы автоматизированного весогабаритного контроля Федерального дорожного агентства, в том числе точности измерения весовых параметров транспортных средств, перевозящих наливные грузы. В проверке использовались транспортные средства Московского межрегионального нефтяного союза. Место проведения испытаний - км 120 автодороги М-2 «Крым» (Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной). По результатам испытаний сообщается, что результаты измерения весовых параметров в автоматическом режиме (без снижения скорости ТС) сопоставимы с результататми измерений в статическом (контрольном) режиме, разница результатов не превышает погрешности измерений автоматического комплекса весогабаритного контроля (5% по общей массе и 10% по осевым нагрузкам). 

Результаты проверки работы системы автоматизированного весогабаритного контроля Федерального дорожного агентства ТС, перевозящими наливные грузы

Результаты контрольных испытаний метрологических характеристик автоматического пункта весогабаритного контроля

ФКУ «Росдормониторинг» (прежнее наименование - Центр международных перевозок (Росдорсервис)) образовано 20.04.2002 года приказом Минтранса РФ. Входит в состав Федерального дорожного агентства (Росавтодор). Основная функция - оформление и выдача специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и(или) крупногабаритных грузов по территории Российской Федерации в межрегиональном и международном сообщениях.

Читайте также:

В работе системы автоматизированного весогабаритного контроля Росавтодора обнаружены серьезные ошибки

Проблемами весогабаритного контроля займется «Единая Россия»

Ростелеком: измерительное оборудование на постах весогабаритного контроля работает корректно

2017-09-25 20:45 3

Сталкивались ли вы с фактами некорректной работы измерительного оборудования на ПВК?

  • 1 18%

    нет, оборудование работает нормально

  • 2 45%

    сталкивался с единичными случаями завышения фактических данных ТС

  • 3 36%

    сталкиваюсь с этим постоянно

Опрос завершен 28.12.2017. Всего приняло участие 10 чел.

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Владимир Меньщиков

Посмотрите расчёты тут https://rtp.expert/forum/thread/6/36/43/teoria-i-praktika-rascetov-raspredelenia-nagruzok-na-osi-ts#post155 Один из них, который на 40 тонн, явно опровергает утверждение о допустимости нагрузок, хотя и расчёт на 38 тонн, что называется, "на грани". Не получилось опровержение, господа участники эксперимента.

Ответить Ответить с цитатой
0
26 сентября 2017 в 15:25
Алексей Тихонов

Странно. Не смотря на то, что многие перевозчики открыто высказались о некорректной работе автоматизированной системы весогабаритного контроля Росавтодора (высказались не скрывая лиц и фамилий, так сказать), товарищи из Росдормониторинга скрыто состряпали какой-то эксперимент. Того же Матягина бы пригласили очевидцем ... так нет ... все было скрыто и непублично. Автомобили взяли у подконтрольных подрядных организаций ... (ЗАО ВАД - кто ж его не знает ...). Вобщем, боятся чего-то товарищи из Росдормониторинга и Росавтодора. Значит есть что-то такое ... что надо скрывать и не придавать публичности ... У Угарова же ездил уже дряхлый гнилой КАМАЗ якобы общей массой 200 тонн! И информацию с его фото выкладывали на сайте ... только стерли все быстро ... Что-то тут не так))) Таки врет "система" Росавтодора!!!

Ответить Ответить с цитатой
0
26 сентября 2017 в 22:09
Виктор Иванов

Опровергли значит

Ответить Ответить с цитатой
0
10 ноября 2017 в 19:44
Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации