база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

Каким вы оцениваете состояние российских автомобильных дорог?

  • 0%
  • 0%
  • 0%
  • 0%
Ответить

Минтранс перенес на 2018 год представление единой системы весогабаритного контроля

Министерство транспорта России планирует представить правительству РФ концепцию единой автоматизированной системы весогабаритного контроля (АСВГК) грузовых автомобилей в начале 2018 года, сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов журналистам в кулуарах форума «Транспортная неделя». «В начале следующего года. Надо сначала ее утвердить, а потом искать инвесторов», - сказал Соколов.

Ранее ведомство планировало представить концепцию АСВГК в правительство в IV квартале 2017 года. Минтранс уже подготовил законопроект о единых требованиях к работе автоматизированной системы весогабаритного контроля. Законопроект устанавливает единые требования для автоматизированных систем в части порядка организации работы пунктов, требования к размещению оборудования, которое занимается измерением весовых и габаритных параметров, а также перечня таких измерений с показателями точности. Также включены предложения от участников рынка. Так, предложено оповещать водителей о нарушениях весогабаритных параметров, информировать об имеющихся местах, где водители смогли бы устранить нарушение и продолжить движение, установить порядок перемещения на специализированную стоянку и возврата автомобилей с учетом устранения нарушения.

Росавтодор запустил систему 1 октября 2016 года в пилотном режиме. На данный момент в стране работают 74 пункта весогабаритного контроля, из них 25 автоматизированных (АСВГК). Система будет разворачиваться постепенно, и к 2021 году будет порядка четырехсот «автоматических» пунктов. Автоматические весы охватят всю сеть из расчета на каждые 100–150 км. Стоимость создания каждого из них варьируется от 23 до 48 млн. руб. АСВГК взвешивает грузовик прямо на дороге во время движения. При этом дорожные весы и комплексы фото- и видеофиксации выявляют нарушителей без участия сотрудников Госавтоинспекции и Ространснадзора (по аналогии со штрафами за превышение скорости). Кабинетом министров была объявлена благая цель - улучшение дорожного покрытия. «Это очень важная система, которая позволит навести порядок в деле сохранности автомобильных дорог. И не только в части воздействия на дорожные конструкции 12-тонников, но также всех крупных и тяжелых транспортных средств», - говорил в марте глава Минтранса Максим Соколов на ежегодной Конференции федерального дорожного агентства. А глава «Росавтодора» Роман Старовойт привел статистические данные о том, что 30 % грузовых авто идут с превышением допустимых осевых нагрузок.

Система Росавтодора дала сбой

После запуска автоматизированная система весогабаритного контроля Федерального дорожного агентства вызвала резкую критику со стороны перевозчиков по причине неточности работы измерительного оборудования. Так, ведущие российские перевозчики в июле 2016 года провели показательный эксперимент, демонстрирующий пробелы в работе системы. В Санкт-Петербурге на стационарном пункте весового контроля в Шушарах 15 грузовых автомобилей в добровольном порядке прошли контрольное взвешивание. В качестве груза были использованы контейнеры, цемент, песок, бетон, щебень, грунт. По каждому автомобилю был составлен протокол с фиксацией замеров по осям, типу, марке транспортного средства, его общей, фактической и допустимой массы, а также с указанием собственника. В результате при проезде через рамки системы весогабаритного контроля из 15 автомобилей у 9 нагрузки на ось превышали допустимые в диапазоне до 30 %. При этом ни один из экспериментальных автомобилей не просто не имел перевеса с точки зрения предельно допустимой массы, но загружен был только частично.

В Объединении перевозчиков России также сообщали о неоднократном несоответствии параметрам взвешиваемого автомобиля, указанным в постановлении об административном правонарушении. В объединении призвали власти ввести мораторий на работу автоматических систем контроля до устранения имеющихся несоответствий. Перевозчики подтверждают наличие проблем. В пути на разных автоматизированных весовых пунктах могут быть разные показания, - открыто свидетельствуют многие перевозчики.

Федеральное дорожное агентство факты некорректной работы системы весогабаритного контроля не признало. Позже одним из структурных подразделений Росавтодора были опубликованы результаты экспериментов по определению весогабаритных параметров грузовых автомобилей в дивжении, однако представители перевозчиков на данные мероприятия приглашены не были.

Читайте также:

В работе системы автоматизированного весогабаритного контроля Росавтодора обнаружены серьезные ошибки

Росавтодор выдал перевозчикам «инструментальное практическое опровержение»

 

2017-12-06 22:30 0

Сталкивались ли вы с фактами некорректной работы измерительного оборудования на ПВК?

  • 1 18%

    нет, оборудование работает нормально

  • 2 45%

    сталкивался с единичными случаями завышения фактических данных ТС

  • 3 36%

    сталкиваюсь с этим постоянно

Опрос завершен 28.12.2017. Всего приняло участие 10 чел.

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Комментарии отсутствуют

Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации