Владельцам большегрузов начали приходить штрафы за перегруз

Прошел месяц с начала работы автоматической системы фиксации перевеса при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов. За июль 2017 года в одной только Новосибирской области выписано сорок постановлений на сумму 19 млн. рублей на основании ее показаний. Средняя сумма штрафов составляет 475 тыс. рублей.

«Новосибирская область в числе шести регионов, где запущена такая система фиксации весовых показателей автомобиля. Теперь не требуется участие человека, чтобы определить наличие  нарушения. Это следствие развития и техники и соответствующего законодательства» - сообщил начальник Центра автоматической фиксации административных правонарушений УГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области Павел Килаберия. По описанию специалистов, работа начинается в пункте «динамического взвешивания». Таковых в регионе  пять. Это датчики, вмонтированные в дорожное полотно. Снятые данные передаются в уличный всепогодный компьютер, а далее в защищенном формате в Центр «фото-видео фиксации». Там информация преобразуется в акты и постановления о правонарушении. «До июля нынешнего года работа шла иначе: проводилось взвешивание на пункте динамического контроля, а потом сотрудники проводили повторное взвешивание такого авто на передвижных пунктах весового контроля и тогда только выписывали штраф  с учетом километража по территории Новосибирской области» - рассказал начальник отдела информационных технологий и связи ГКУ НСО «Территориальное управление автомобильных дорог» Алексей Конкин. Сотрудники правоохранительных органов сейчас готовятся к следующему этапу проекта, это работа с жалобами и возражениями. Они непременно будут. Подобные мероприятия проходят и в других регионах. В ГИБДД поясняют, что нет задачи собрать много штрафов. Важно, чтобы ответственные лица поняли, что наказание неминуемо, и надо соблюдать правила дорожного движения и тем самым внести свой вклад в сохранение дорог. Собственно, с заботой о них и внедрялся этот проект. Сейчас эксперты представляют первую часть проекта. Но со временем пунктов динамического контроля будет больше. Влияние перегруженного транспорта на дорожную сеть, специалисты характеризуют одним словом, колоссальное. По самым скромным подсчетам, вред дорожной системе от таких нагрузок составляет около одного миллиарда рублей в год. Видимо, этим и обусловлены суммы штрафов нарушителям: от 150 до 500 тыс. рублей.

На основании многочисленных жалоб перевозчиков крупногабаритных и тяжеловесных грузов на работу Федерального дорожного агентства Общественная палата РФ 7 июля 2015 года провела круглый стол, посвященный вопросам практической реализации нормативных правовых актов в сфере перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом. Перевозчиками было высказано крайнее недовольство деятельностью подведомственных учреждений Росавтодора по части выдачи специальных разрешений на движение тяжеловесных транспортных средств. Особое внимание было уделено ненадлежащей работе подведомственному Росавтодору ФКУ «Росдормониторинг» по выдаче специальных разрешений в международном сообщении, произволу сотрудников и как следствие - высокому уровню коррупции. В ответ на претензии перевозчиков заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов заявил, что по его данным более 30 процентов грузовиков, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по дорогам общего пользования, превышают допустимые разрешенные весовые параметры, нанося тем самым дорожной инфраструктуре ущерб на сумму более 2,6 триллиона рублей ежегодно. Одновременно, по словам Игоря Астахова, годовой объем бюджетных средств, направляемых государством на ремонт, строительство и эксплуатацию всех автомобильных дорог Российской Федерации в 2015 году составил всего 1,2 триллиона рублей. Таким образом, по версии руководства Федерального дорожного агентства, большегрузный автомобильный транспорт якобы наносит вдвое больший вред дорогам, чем выделяется средств на их содержание, ремонт и строительство.

Представители общественных организаций и перевозчики подвергли сомнению (http://www.rostransport.com/article/11178/) обоснованность расчетов Росавтодора и полагают, что в Минтрансе имеет место неразбериха по вопросу определения размера вреда, наносимого автомобильным дорогам тяжеловесными транспортными средствами. Так же было указано на отсутствие достаточных научно-практических обоснований для определения размера наносимого большегрузами вреда.