Мнение эксперта: как стивидорным компаниям избежать убытков при переходе на российскую валюту

С 1 января 2018 года российские порты должны перейти на рубли при расчете тарифов для стивидорных компаний. При этом, отдавая такое поручение глава государства подчеркнул, что перевод ставок в рубли должен проходить «с оговорками» и без убытков для бизнеса. Принесет ли рубль новых клиентов стивидорам и удастся ли им остаться на плаву работая с отечественной валютой? Об этом РЖД-Партнер побеседовал с руководителем направления мультимодальных перевозок FM Logistic Дмитрием Суховерша. 

Дмитрий, как Вы оцениваете решение перевести портовые тарифы в рубли? Кому это выгодно, а кто может пострадать?

– Сейчас в большинстве развитых стран тарификация портовых услуг по перевалке контейнерных грузов осуществляется в локальных валютах. В качестве примера можно привести США, Японию, Австралию, европейские и другие страны. Тарификация в долларах или евро удобна стивидорным компаниям, поскольку позволяет нивелировать значительное влияние обесценивающейся национальной валюты и риски связанные с этим. Не секрет, что значительные денежные обязательства таких компаний в основном заключаются в выплатах по валютным кредитам, которые берутся на приобретение или модернизацию средств механизации (портовые перегружатели, краны, ричтраки, портовые тягачи, погрузчики и штабелеры, и т.д.), и, как правило, у иностранных производителей оборудования. Соответственно, если инфляция в стране будет на высоком уровне как сейчас (в сравнении с Европой или США), переход на тарификацию услуг в рублях может негативно сказаться на стивидорных компаниях. Однако смена валюты для расчетов может иметь положительный эффект, если кредиты брались в валюте при определенном кросс-курсе рубля к USD и к EUR, а услуги будут тарифицироваться в рублях, при условии роста курса рубля к USD, к EUR, и низком уровне инфляции в РФ. 

Как стивидорам избежать убытков?

– Самым простым способом снижения рисков получения убытков при переходе на рублевые тарифы может быть тарификации услуг стивидоров с коротким сроком действия и возможностью пересмотра стоимости стивидорами в одностороннем порядке и без предварительного уведомления. Участников отрасли поддержали бы субсидии со стороны государства. Например, в случае высокой инфляции для покрытия возникшей разницы между запланированным уровнем инфляции и фактическим. Либо госсубсидии на приобретение стивидорами техники с фиксированным курсом в рублях. Однако это приведет к дополнительной нагрузке на бюджет.

Увеличится ли со стороны грузовладельцев интерес к транспортировке морем?

– Вряд ли сам переход тарификации услуг стивидоров на рубли значительно повлияет на увеличение или снижение интереса со стороны грузовладельцев к такому способу доставки товаров. Интерес сохранится и увеличится, если при переходе на рубли не будет значительного роста тарифов. А увеличение тарифов вполне вероятно, поскольку стивидоры заинтересованы в их повышении и вполне прогнозируемо постараются тарифы поднять, тем более что сам переход на рубли, скорее всего, будет использован в качестве аргумента. Если же тариф будет повышаться, конкурентоспособность морской перевозки будет снижаться, но в любом случае значительная часть грузов не сможет переключиться на другие виды транспорта, хотя бы из-за географических (межконтинентальные перевозки) или иных объективных причин.

Приведет ли переход на рубли к упрощению расчетов при построении мультимодальных схем доставки грузов?

– Вряд ли. Морской фрахт и фрахтовые коэффициенты все равно будут тарифицироваться в валюте, а перевозки по РФ – в рублях. По сути изменится валюта лишь для части мультимодальной перевозки – перевалки в порту РФ, а остальные составляющие не изменятся.

Читайте также:

Путин поручил перевести тарифы для российских стивидоров в рубли

Источник: РЖД-Партнер