В Минтрансе предложили проложить рельсы на ВСД

В рамках реализации проекта строительства Восточного скоростного диаметра можно проработать возможность последующей прокладки рельсов по магистрали. Об этом сегодня заявил журналистам министр транспорта России Максим Соколов.

«Мне кажется, правильно проектом заложить в створе или в теле восточной широтной магистрали возможность укладки рельсов для надземного экспресса. Это важно, особенно с учетом того, что надо отдавать приоритет общественному транспорту»,— отметил господин Соколов. Также министр отметил, что необходимо проработать «более длинную петлю через КАД на Мурманское шоссе», чтобы позволит создать дополнительную связь с городом. Это, по мнению господина Соколова, позволит улучшить качество проекта ВСД. Как сообщал «Ъ-СПб», ранее стало известно, что реализовывать проект платной скоростной магистрали с мостом в створе улиц Фаянсовая — Зольная (Восточный скоростной диаметр) стоимостью 150 млрд. рублей будет консорциум из нескольких инвесторов. Первыми о своих намерениях вложить средства в проект официально заявили ПАО «Банк ВТБ» и Евразийский банк развития. Именно с ними в рамках ПМЭФ-2017 Смольный подписал два соглашения о намерениях. По данным «Ъ», городские власти параллельно ведут переговоры с другими потенциальными компаниями-инвесторами, название которых пока не разглашается. Первой компанией, которая готова вложить средства в проект общей стоимостью 150 млрд. рублей, стал банк ВТБ. Финансовая структура готова инвестировать не менее 110 млрд. рублей, говорится в соглашении. Вторым потенциальным инвестором стал ЕАБР. При этом вчера председатель правления ЕАБР Дмитрий Панкин был не готов комментировать объем средств, которые банк может инвестировать в ВСД. Председатель комитета по инвестициям Петербурга Ирина Бабюк сообщила, что реализовывать проект ВСД стоимостью около 150 млрд. рублей будет консорциум из нескольких инвесторов. Два потенциальных из них стали известны сегодня в рамках ПМЭФ — это ВТБ и ЕАБР. «У нас обозначились две финансовые организации, которые готовы вкладывать определенную сумму денег в проект. Также мы сейчас ведем переговоры с другими компаниями, но пока не будем об этом говорить. Но мы хотим минимизировать участие бюджета Санкт-Петербурга и федерального бюджета и перевести затраты по проекту больше в инвестиционную часть», — прокомментировала Ирина Бабюк», добавив, что именно поэтому «чем больше компаний заявит о своем участии в проекте, тем лучше». По словам председателя комитета по инвестициям, правительство Петербурга объявит конкурс на право заключения концессионного соглашения по строительству ВСД уже до конца 2017 года. В настоящее время идет градостроительное обоснование проекта: разрабатывается проект планировки территории, корректируется трассировка, вносятся изменения в Генплан Петербурга. «Мы до конца года необходимую работу проведем. И ориентировочно мы хотели бы уже до конца года объявить конкурс на поиск концессионера. Дорогу планируется строить не менее пяти лет, там сложная трассировка, шесть полос. Будем стараться. Это будет ГЧП-соглашение. Схема будет такая же, как при строительстве ЗСД, но при этом мы хотим минимизировать бюджетные средства», — прокомментировала госпожа Бабюк. Как сообщил «Ъ» в рамках ПМЭФ генеральный директор АО «ЗСД» Игорь Лукьянов (компания делала предпроектные проработки ВСД), создание проекта платной скоростной трассы может начаться уже в конце 2017 года, а сам процесс проектирования может занять полтора-два года. Власти Петербурга отмечают, что ВСД очень важен для города и для Ленинградской области, так как он перераспределит потоки с наиболее загруженного участка КАД и Мурманского шоссе, а также сформирует новую связь правого и левого берегов Невы. Протяженность ВСД составит 22,6 км. Предполагаемый спрос на магистраль оценивается в 100 тыс. автомобилей в сутки и более.

Из-за ВСД и ряда других инфраструктурных проектов города вносятся изменения в Генеральный план Петербурга. Проект ВСД даже на своей начальной стадии уже породил множество скандалов. В частности, больше всего вопросов у жителей и градостроителей относительно трассировки магистрали, которая затрагивала территорию ЖК «Ладожский Парк». После массовых протестов жильцов жилого квартала Смольный изменил трассировку будущего ВСД. Но и она породила новые споры: заговорили о том, что развязка в составе ВСД может появиться на месте Еврейского кладбища в районе проспекта Александровской фермы. В итоге и этого варианта уже не будет. Много вопросов к будущей скоростной магистрали у группы оппозиционных депутатов. Ранее глава фракции Партия роста в ЗакСе Петербурга Оксана Дмитриева подсчитала, что строительство одного километра ВСД будет в два раза дороже одного километра ЗСД. И назвала сумму инвестиций в ВСД эквивалентной расходам на капитальный ремонт жилья в Петербурге за двадцать лет. И эти расходы, по ее словам, лягут на граждан и бюджет Петербурга в той или иной форме. А руководитель фракции «Яблоко» в петербургском парламенте Борис Вишневский заявлял, что даже после корректировки трассировки магистраль все равно будет дымить выхлопными газами и мешать жителям Хасанской улицы и улицы Передовиков, так как пройдет под их окнами. 

Источник: СЗП