база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

Включать ли школьникам в ЕГЭ экзамен на знание правил дорожного движения?

  • 0%
  • 0%
Ответить

К корректности показаний передвижных пунктов весового контроля возникли вопросы

На протяжении нескольких месяцев перевозчики Приморского края ведут диалог с местными властями по вопросу корректности результатов работы передвижного пункта весового контроля (ППВК), установленного в районе видовой площадки с символичным названием «Камень Дружбы» города Находка.

Первый случай некорректной работы измерительного оборудования пункта зафиксирован перевозчиками в 2017 году. Водитель грузовика В.Н.Теплов, член профсоюза транспортных перевозчиков Приморского края, утром загрузил автомобиль и перед выходом на маршрут выполнил предварительное взвешивание на сертифицированных стационарных весах. Предварительное взвешивание показало, что общая масса транспортного средства с грузом составляет 39,32 тонны. После выезда на маршрут водитель данного грузовика был остановлен сотрудниками ГИБДД на передвижном пункте весового контроля в районе видовой площадки «Камень Дружбы» для взвешивания. Взвешивание показало, что общий вес транспортного средства составляет не 39,32, а 53,50 тонны, что на 36% больше результатов предыдущего (предварительного) взвешивания и данных сопроводительных документов на груз. В результате на водителя был составлен административный протокол и предъявлен штраф к оплате на сумму 51109,70 рублей (пятьдесят одна тысяча сто девять рублей 70 копеек) за нанесение вреда автомобильной дороге общего пользования местного значения Находкинского городского округа. Транспортное средство было задержано. Позднее водитель, при участии профсоюза, смог в судебном порядке оспорить результаты взвешивания и отменить указанный выше штраф.

Ситуацию с работой передвижного пункта взвешивания в Находке с 2017 года взял на контроль Председатель профсоюза транспортных перевозчиков Приморского края Петр Куприянов. Позднее факт некорректной работы измерительного оборудования подтвердили и другие грузоперевозчики, которые также столкнулись с проблемой завышения показаний на ППВК относительно данных предварительного взвешивания.

10 апреля этого года перевозчиками Находки, совместно с Профсоюзом транспортных перевозчиков Приморского края, была проведена общественная проверка работы оборудования указанного выше передвижного пункта весового контроля. На месте присутствовали сотрудники ГИБДД и представители Департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморья. В ходе проверки перевозчики указали сотрудникам ГИБДД на факт размещения измерительного оборудования с нарушением инструкции по эксплуатации и наличия системного завышения фактических весовых параметров взвешиваемых транспортных средств. Однако чиновники краевого департамента транспорта претензии перевозчиков отвергли, сообщив, что пункт весового контроля установлен в соответствии с правилами, а измерительное оборудование работает надлежащим образом.

Заинтересовавшись проблемой местных перевозчиков, глава Приморского края Андрей Тарасенко дал поручение провести проверку работы передвижного пункта весового контроля в Находке. В ответ на поручение Департамент транспорта и дорожного хозяйства Приморского края также сообщил об исправности и надлежащей работе оборудования. При этом был сделан интересный с технической точки зрения вывод: « … весы компании работают в нескольких режимах, и один из них – показывает вес исключительно груза, без учета самого автопоезда, то есть показывают некорректные данные …» - пояснили в департаменте. О том, как весовое оборудование самостоятельно может разделять вес груза и вес транспортного средства – не сообщается.

По мнению председателя Профсоюза транспортных перевозчиков Приморского края Петра Куприянова, дорожные власти региона не слышат перевозчиков, не принимают их доказательства и обоснования с целью поддержания местной «коррупционной кормушки». Суды тем временем находятся на стороне перевозчиков и продолжают отменять решения о взыскании штрафов как необоснованные.

Источник Российского транспортного портала в организации, проводящей сервисное облуживание измерительного оборудования на данном пункте весового контроля, сообщил, что согласно Рекомендации по установке автоматических измерительных приборов для взвешивания автотранспортных средств и определения осевых нагрузок на дорожное полотно (утверждена ФГУП «ВНИИМС» Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 мая 2008 года, № МИ 3114-2008), согласно которой, места установки оборудования должны быть обеспечены подъездными путями на въезде и выезде с весов в одной с ними плоскости, которые должны полностью (равномерно) поддержать взвешиваемое автотранспортное средство. Подъездные пути должны быть в одной плоскости с весовой платформой и не иметь никакого продольного наклона. Если это положение не может быть достигнуто, альтернативные средства должны использоваться для гарантии того, что все колеса контрольного автомобиля в процессе измерений будут находиться в пределах 3 мм от горизонтальной плоскости, проходящей через весовую платформу. Именно поэтому измерительное оборудование современных передвижных пунктов взвешивания имеет смотнтировано в виде длинных платформ, на которые одновременно помещаются колеса нескольких осей транспортного средства, как показано на рисунке. 

По словам эксперта, весоизмерительные платформы на передвижном пункте взвешивания в городе Находка расположены не вровень с дорожным покрытием, а возвышаются над ним на 50 мм, что приводит к эффекту «подпирания измеряемой оси вверх» и дает значительное завышение осевых нагрузок относительно фактических значений: транспортное средство с несколькими «спаренными» осями наезжает на площадку взвешивания только одной осью, вторая ось при этом становится в немного подвешенном (недогруженном) состоянии, что переносит значительную долю нагрузки на контролируемую ось. Точно такой же эффект происходит и со следующей осью – при наезде на возвышение она принимает на себя дополнительную нагрузку от других осей. Таким образом, погрешность измерений суммируется и накапливается, формируя после сложения завышенных показаний осевых нагрузок неверный (завышенный – прим.) показатель общей массы.

По мнению Петра Куприянова, подобные ошибки измерений могут иметь место на передвижных пунктах весового контроля по всей России, которые в совокупности наносят бизнесу существенные убытки в виде необоснованных штрафов и коррупции - на миллиарды рублей.

Приморские перевозчики намерены продолжить отстаивать свои законные интересы и привлечь к описанной выше проблеме экспертов и контрольно-надзорные органы федерального уровня, - сообщает Петр Куприянов.

 


Источник: Профсоюз транспортных перевозчиков Приморья

2018-04-20 18:18 4

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Владимир Подольский

Как-то об этом не задумывался ... а ведь действительно, если площадка взвешивания возвышается на 5 см, то это и дает перевес по оси! Что-то власти упорно и быстро все опровергают. Нет бы разобраться. Интересно.

Ответить Ответить с цитатой
0
20 апреля 2018 в 19:06
Виктор Иванов

Владимир Подольский
2018-04-20 19:06:35

Нет бы разобраться.

Зачем разбираться? На нормально работающих весах денег меньше зарабатывается. А так - каждый третий нарушитель $$$

Ответить Ответить с цитатой
0
20 апреля 2018 в 20:49
Владимир Меньщиков

Плясать нужно "от печки" - провести общественную проверку выполнения регламентных работ по поверке весового оборудования. Может оказаться, что удивлению не будет предела.

Ответить Ответить с цитатой
0
23 апреля 2018 в 09:06
Владимир Подольский

Владимир Меньщиков
2018-04-23 09:06:48

Плясать нужно "от печки" - провести общественную проверку выполнения регламентных работ по поверке весового оборудования. Может оказаться, что удивлению не будет предела.

С таким нашим министром транспорта и его "командой" ничего путного не будет ...

Ответить Ответить с цитатой
0
23 апреля 2018 в 14:13
Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации