база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

Росавтодор не справляется с государственной услугой по выдаче специальных разрешений

В Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) поступают многочисленные обращения перевозчиков по вопросам предоставления подведомственными Росавтодору учреждениями государственной услуги по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку тяжеловесного и (или) крупногабаритного груза.

По данным источника, в Росавтодоре находится более сотни жалоб перевозчиков. Все они, по информации источника, вполне обоснованные. Основным нарушением со стороны территориальных управлений Росавтодора являются неисполнение сроков направления заявок на согласование с владельцами (балансодержателями) участков автомобильных дорог и искусственных сооружений.

По информации самих перевозчиков, ситуация с задержками Росавтодором выдачи спецразрешений приобретает систематический характер. Многие перевозчики и грузополучатели терпят существенные убытки в связи с невозможностью доставить дорогостоящий и необходимый производству крупногабаритный груз до получателя.

Представитель перевозчика в городе Уфа сообщил, что в Федеральном управлении автомобильных дорог «Приуралье» по направлению выдачи специальных разрешений создалась ситуация, близкая к критической: сегодня, 31 мая, последний день, отведенный законодательством для оформления и выдачи специальных разрешений по 10 поданным в начале мая заявлениям. Не смотря на то, что управление обязано выдать специальные разрешения сегодня, сотрудники не могут сообщить даже о стадии готовности документов к выдаче. Выдача почти каждого специального разрешения существенно затягивается.

Подобная ситуация наблюдается перевозчиками и в других управлениях Росавтодора.

С целью исправления сложившейся ситуации начальник Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Евгений Туриев направил подведомственным Росавтодору федеральным казенным учреждениям (упрдорам) требование (исх. 02-28/20155 от 30.05.2018) о приведении процедуры оформления и выдачи специальных разрешений в соответствие с действующими нормативами.

«По итогам рассмотрения указанных выше обращений (обращений перевозчиков - прим.) Управлением строительства и эксплуатации выявлены следующие факты: 

- нарушение срока направления заявок на согласование с владельцами автомобильных дорог и искусственных сооружений (далее – балансодержатели) маршрута движения сверхнормативного (тяжеловесного и (или) крупногабаритного – прим.) транспортного средства, установленного подпунктом 3 пункта 17 Порядка выдачи специального разрешений на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, утвержденного приказом Минтранса России от 27.07.2012 № 258 (далее – Порядок);

- направление оформленных специальных разрешений на согласование в территориальное управление Госавтоинспекции МВД России по истечению длительного периода времени после поступления всех необходимых согласований от балансодержателей.

... Учитывая изложенное, прошу обеспечить ознакомление сотрудников, уполномоченных предоставлять государственную услугу, с требованиями законодательства Российской Федерации в области выдачи специальных разрешений и исключить случаи его нарушения » - говорится в письме начальника Управления.

Напомним, что со стороны перевозчиков в адрес Росавтодора постоянно звучат претензии по качеству исполнения государственной услуги по выдаче специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку тяжеловесного и (или) крупногабаритного груза. Но ситуация не меняется из года в год.

Так, на основании многочисленных жалоб перевозчиков крупногабаритных и тяжеловесных грузов на работу Федерального дорожного агентства Общественная палата РФ 7 июля 2015 года провела круглый стол, посвященный вопросам практической реализации нормативных правовых актов в сфере перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом. В ходе мероприятия перевозчики открыто высказали недовольство деятельностью подведомственных учреждений Росавтодора по части выдачи специальных разрешений.

Особое внимание участниками встречи было уделено ненадлежей работе ФКУ «Росдормониторинг» (Федеральное казенное учреждение «Центр мониторинга безопасной эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства») по выдаче специальных разрешений в международном сообщении, произволу сотрудников и высокому уровню коррупции в учреждении. По мнению председателя Союза перевозчиков крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов Натальи Тимофеевой, коррупция и произвол чиновников Росавтодора «не имеет границ». С помощью подведомственных Росавтодору территориальных управлений создана сетевая система вымогательства денежных средств у перевозчиков-заявителей. Перевозчики тяжеловесных и крупногабаритных грузов сталкиваются с этой проблемой постоянно. При подаче документов в подведомственное Росавтодору территориальное управление дорожным хозяйством, перевозчик, по мнению Тимофеевой, сталкивается с многоуровневой изобретательностью сотрудников по волоките документов. Но стоит заплатить фирме-посреднику немалые деньги и столь необходимое для перевозки специальное разрешение выдается быстро и без проблем.

75% опрошенных Российским транспортным порталом участников сообщили, что сталкивались с коррупцией при получении специальных разрешений на движение крупногабаритного и (или) тяжеловесного транспорта.

 

2018-05-31 09:24 16

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Алексей Тихонов

Начальнику управления надо отдать должное - написал все как есть. Молодец!

Ответить Ответить с цитатой
0
31 мая 2018 в 09:54
Владимир Меньщиков

В Уфе, как в "заповеднике", получается, так как не только о вымогательствах не слышали, начиная с 1997 года, но и даже не знаем, с чем их едят. С этим у нас всё в порядке. Пусть равняются, у кого не так. Ещё бы сроки восстановить. Кстати, от коллег - представителей перевозчиков из всех, практически, регионов РФ слышу, что "братья-дорожники" заявляют, примерно: "У нас установка (откуда, интересно?) - обеспечить полное отсутствие вмешательства в технологические процессы ФКУ по выдаче спец. разрешений третьих лиц". Вот так история! Лиц, которые вообще участвуют, может быть и пять, и двадцать пять (владельцы железных дорог, трамвайно-троллейбусных управлений, плотин ГЭС, газопроводов, линий ВОЛС, многих прочих), и более... Даже от одного и того же транспортного цеха солидной компании доверенность на представсление интересов может быть выдана не одному лицу, а пятерым. Разве есть ограничения на количество? Так что, либо вы, коллеги, не так поняли, либо уважаемые дорожники не так выразились. В крайнем, Росавтодор в очередной раз не доработал внутренний документ до логически и технически однозначного толкования. Не говорю уже о законности оного.

Владимир Подольский

Владимир Меньщиков
2018-05-31 10:37:06

"братья-дорожники" заявляют, примерно: "У нас установка (откуда, интересно?) - обеспечить полное отсутствие вмешательства в технологические процессы ФКУ по выдаче спец. разрешений третьих лиц".

Интересно, как и кто может вмешиваться в технологические процессы ФКУ? - Только с ведома самих сотрудников ФКУ: отправили заявку балансодержателю - сообщили агенту исходящий номер и агент побежал ее "согласовывать". В некоторых ФКУ целые службы поддержки были - в отделе работал один - два сотрудника, а остальную работу, в том числе работу в ТУПЕР-программе выполняли внештатные сотрудники, сидящие в офисе через дорогу. А то, что за перевозчика подают доверенные представители - так это все нормально и в полном соответствии с ГК РФ. И Росавтодор тут никаким образом запретить доверенности не сможет.

Владимир Подольский

Хорошо что пришли новые люди. Может и порядок наведут. Должно быть централизованное обучение сотрудников ФКУ, интеграция единых стандартов работы, документов и т.д. Неужели это так сложно сделать?! Как в свое время господин Астахов завалил все направление, так оно и трепыхается на боку - ни людей не дают, ни обучают толком. Только ходят зашореные и загруженные с запиханными во все дырки неразобранными документами сотрудники как зомби со словами "идите к руководству" и все ...

Владимир Меньщиков

"... как и кто может вмешиваться в технологические процессы ФКУ?" Возможно, формулировка немного "свободная". Но в целом, технология оформления спец. разрешений не является замкнутой системой документооборота органа, уполномоченного выдавать спец. разрешения (к примеру, ФКУ), и потому предполагает участие в разветвлённой структуре выполнения работ по сбору согласований многих органов и организаций, имеющих свои особенности. Подробнее на сайте РТП: https://rtp.expert/news/4340-?slug=rosavtodor_ne_spravliaetsia_s_vydachei_spetcialnykh_razreshenii

Василий Анисимов

Была пара позитивных случаев, в которых получилось приструнить нарушителей по срокам - но это были сроки согласований, не разрешений. Просто отправляли скан письма от имени заявителя, адресованный главному начальнику учреждения, и копия - в местную прокуратуру. Именно в прокуратуру, а не в суд - там сложнее, надо исковое писать, пошлину платить. А тут - простым письмом по электронке все решилось. Прокуратура обязана принять в работу это обращение, провести по нему работу и отчитаться вам. Причем прокуратура небольшого района сработала быстрее, чем областная (в другом случае, тут не привожу его). В письме с номерами и датами обосновывали задержку, и ссылались на КОАП ст. 5.63.1. «Нарушение требований законодательства, предусматривающих выдачу специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства»: Цитата 1. Нарушение установленных сроков согласования маршрутов тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства или срока выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства либо необоснованный отказ в согласовании маршрутов тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства или в выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от десяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - от ста тысяч до двухсот пятидесяти тысяч рублей. 2. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от тридцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до пятисот тысяч рублей. После звонка помощника прокурора зарвавшемуся балансодержателю - согласование было выдано в течение дня. Вот текст жалобы, копируйте на здоровье. Думаю, что таким же образом можно и с особо наглыми федералами поступить. Цитата Главе администрации МО Белёвский район Соловьеву О.О. Копия Прокурору Белёвского района Попову А.В. Телефон/факс: +7 (48742) 4-18-35 E-mail: [email protected] ЖАЛОБА В январе 2018 года нашей компанией был заключен договор на перевозку груза «Подъемные рамы тяжелого механизированного моста ТММ-3М» габаритами (ДхШхВ,м) 15,0х3,25х3,2, массой брутто 21,935 т, с погрузкой по адресу Тульская обл., Белёвский р-н, д.Ламоново, д.2. Так как указанный груз не может быть разделен на части без риска его повреждения, он является неделимым. Для перевозки данного груза автомобильным транспортом, в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. N 272, требуется оформить специальное разрешение. 08.02.2018 г. нами было подано заявление №ххх в ФКУ Упрдор «Москва-Харьков» на получение такого специального разрешения. Согласно Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24 июля 2012 г. N 258 (далее – «Порядок выдачи разрешения» ), заявка была принята в работу, и зарегистрирована под №ОРЛ00ххх. 12.02.2018 г. в адрес администрации МО Белёвский район была отправлена заявка на согласование маршрута по г.Белёв, однако, по неизвестным причинам она не попала на рассмотрение. 19.02.2018 г. заявка была направлена повторно, на электронный адрес [email protected] На этот раз заявка была принята и передана Соловьеву О.О. на резолюцию. Согласно Порядка выдачи разрешения, пунктам: 19. Согласование маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, проводится владельцами автомобильных дорог в течение четырех рабочих дней с даты поступления от уполномоченного органа запроса, указанного в подпункте 3 пункта 17 настоящего Порядка. 35. В случае, если характеристики автомобильных дорог или пересекающих автомобильную дорогу сооружений и инженерных коммуникаций не позволяют осуществить перевозку тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов по указанному в заявлении маршруту, владельцы автомобильных дорог направляют в уполномоченный орган мотивированный отказ в согласовании запроса. Таким образом, согласно Порядка выдачи разрешения, администрация МО Белёвский район была обязана предоставить согласование или мотивированный отказ в ФКУ Упрдор «Москва-Харьков» не позднее 27.02.18. Однако, до сих пор никакого ответа не было получено. 01.03.18 по телефону (48742) 4-18-33 было получено устное заявление сотрудника – первого заместителя главы администрации, Птицына Сергея Владимировича. В нем сообщалось примерно следующая информация: согласовать проезд он отказывается в виду того, что ему «жалко дорогу, построенную год назад». На вопрос, есть ли законное обоснование данного отказа, ответ был примерно следующим: юридически отказ он обоснует. Однако, в случае отсутствия документов, подтверждающих то, что указанная в маршруте автодорога по своим характеристикам не позволяет осуществить перевозку крупногабаритного транспортного средства с весогабаритными характеристиками, указанными в заявке №ОРЛ00ххх ((ДхШхВ,м) 20,0х3,25х4,10м; общая масса автопоезда с грузом 43,950 т; осевые нагрузки 6,25-6,9-6,9-6,2-5,9-5,9-5,9), данный ответ сам по себе не является мотивированным отказом. Таким образом, сроки предоставления ответа на запрос №ОРЛ0018316 от 12.02.18 были явно нарушены. Согласно Кодексу об административных правонарушениях, ст. 5.63.1. «Нарушение требований законодательства, предусматривающих выдачу специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства»: 1. Нарушение установленных сроков согласования маршрутов тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства или срока выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства либо необоснованный отказ в согласовании маршрутов тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства или в выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от десяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - от ста тысяч до двухсот пятидесяти тысяч рублей. 2. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от тридцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до пятисот тысяч рублей. Прошу Вас произвести проверку правомочности действий сотрудников администрации МО Белёвский район; проконтролировать направление мотивированного ответа на заявку №ОРЛ00ххх в адрес ФКУ Упрдор «Москва-Харьков». Генеральный директор ООО "Такое-то" Фамилия И.О.

Виктор Иванов

Василий Анисимов
2018-06-01 12:52:02

Была пара позитивных случаев, в которых получилось приструнить нарушителей по срокам - но это были сроки согласований, не разрешений. Просто отправляли скан письма от имени заявителя, адресованный главному начальнику учреждения, и копия - в местную прокуратуру.

Дело в том, что перевозки КТГ - это закрытый клуб участников. Пишу как мне это видится, не претендуя на истину. И успешно работают в нем только приближенные (разрешенные) участники. Есть две категории перевозчиков КТГ - общая масса, которым все выдается "по закону", и свои, которым все согласуется и выдается за несколько дней. Именно за несколько дней. Плюс согласуются самые сложные перевозки и участки. Поверьте, это так. И заказчики, грузоотправители, которых не так много, знают всех приближенных к власти перевозчиков в лицо. Они знают - кто повезет груз без проблем и в течение недели, а кто будет месяц только ломать копья при получении специального разрешения, и не факт что его получит. Так что все эти сотрудники по выдаче - мелкие жулики, которые подчиняются указивкам сверху и собственному интересу, используя при этом закон и нормативку. Торговцы временем.

Владимир Подольский

Виктор Иванов
2018-06-03 11:56:37

Есть две категории перевозчиков КТГ - общая масса, которым все выдается "по закону", и свои, которым все согласуется и выдается за несколько дней. Именно за несколько дней. Плюс согласуются самые сложные перевозки и участки. Поверьте, это так. И заказчики, грузоотправители, которых не так много, знают всех приближенных к власти перевозчиков в лицо. Они знают - кто повезет груз без проблем и в течение недели, а кто будет месяц только ломать копья при получении специального разрешения, и не факт что его получит.

верно! так и есть

Макс Рпс

Ощущение что чиновники, выписывают к разрешения, зачастую тихо ненавидят и перевозчиков и свою работу. Ищется не способ решить проблему, а способ ее создать, зачастую там, где ее нет. Из общего объема разрешительной лишь 10-15 % лояльны к обращающимся к ним перевозчикам, и лишь треть от этих достойных людей реально готовы решать возникающие трудности на стороне перевозчика. Все это создаёт предпосылки к коррупционной составляющей, от упрдоров до аффилированных на эвакуацию и открывающих штрафстоянки "особо приближенных" к системе...

Виктор Иванов

Макс Рпс
2018-06-03 10:10:42

Ощущение что чиновники, выписывают к разрешения, зачастую тихо ненавидят и перевозчиков и свою работу. Ищется не способ решить проблему, а способ ее создать, зачастую там, где ее нет. Из общего объема разрешительной лишь 10-15 % лояльны к обращающимся к ним перевозчикам, и лишь треть от этих достойных людей реально готовы решать возникающие трудности на стороне перевозчика. Все это создаёт предпосылки к коррупционной составляющей, от упрдоров до аффилированных на эвакуацию и открывающих штрафстоянки "особо приближенных" к системе...

Да. Почитайте интересные статьи на эту тему нашел в И - http://www.rostransport.com/article/11178/

Владимир Подольский

Еще надо учесть, что спецразрешения (в том числе взимание вреда) - это некая заградительная функция, которой наделен Росавтодор. Как бы там это не называли госуслугой. Поэтому и работает принцип - "этот перевозчик поедет, а этот - нет".

Пётр Куприянов

Данные действия были бы невозможны без действий Минтранса России, которые мы воспринимает также как саботаж, но в масштабе всей страны, нарушающих или делающих невозможным применение норм Федерального закона от 08.11.2007 г. №257-ФЗ (ред. от 07.02.2017 г.) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», а именно: 1. Федеральный закон от 08.11.2007 г. №257-ФЗ (ред. от 07.02.2017 г.) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в п.1,2 ст.31 указывает, что «Движение по автомобильным дорогам крупногабаритного транспортного средства … допускается при наличии специальных разрешений, выдаваемых в соответствии с положениями настоящей статьи», «Движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, … допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи». Учитывая указанную выше норму Федерального закона от 08.11.2007 г. №257-ФЗ в России нет запрета на движение по автомобильным дорогам крупногабаритных и (или) тяжеловесных транспортных средства, к которым, ч.17,18 ст.3 относятся транспортные средства как с грузом, так и без груза масса которых и (или) нагрузка на ось которых превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось и (или) габариты которого превышают более чем на 2% установленные Правительством Российской Федерации, однако, требуется получение специального разрешения выдаваемого в соответствии с положениями статьи 31. Пунктом 9 ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007 г. №257-ФЗ порядок выдачи специального разрешения, указанного в части 1 или 2 данной статьи, включая порядок согласования маршрута тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, устанавливается уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти. Правительство Российской Федерации пунктом 5.2.53.30 постановления от 30.07.2004 № 395 (ред. от 13.10.2017) «Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации» возложило обязанность и дало право Минтрансу принимать нормативные правовые акты о порядке выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов. Во исполнение Федерального закона от 08.11.2007 г. №257-ФЗ и постановления правительства России от 30.07.2004 № 395 Минтранс издал два приказа: - Приказ Минтранса России от 24.07.2012 №258 (ред. от 21.09.2016, с изм. от 16.01.2017) «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов»; - Приказ Минтранса России от 21.09.2016 № 272 «Об утверждении Порядка выдачи специальных разрешений на проезд крупногабаритных транспортных средств и (или) тяжеловесных транспортных средств, масса с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось или группу осей которых превышают более чем на два процента допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось или группу осей транспортного средства, осуществляющих международные автомобильные перевозки грузов, в том числе по постоянным маршрутам». При этом, по непонятным причинам, если в приказе Минтранса России от 21.09.2016 № 272 идет речь о передвижении по автомобильным дорогам крупногабаритных транспортных средств и (или) тяжеловесных транспортных средств, отвечающих определению данному в ч.17,18 ст.3 Федерального закона от 08.11.2007 г. №257-ФЗ, т.е. транспортным средствам как с грузом, так и без груза, то в приказе Минтранса России от 24.07.2012 №258 речь идёт о движении по автомобильным дорогам транспортного средства, только осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, а о передвижении по автомобильным дорогам крупногабаритных транспортных средств и (или) тяжеловесных транспортных средств без груза речи не идёт. Получилась ситуация, когда получить специальное разрешение на передвижении по автомобильным дорогам внутри России, не осуществляющих международные автомобильные перевозки грузов, крупногабаритных транспортных средств и (или) тяжеловесных транспортных средств без груза невозможно, т.к. Минтранс России не издал соответствующего нормативного правого акта и поэтому чиновник, такой как, к примеру, Шемчук Н.В., может не давать или не согласовывать специальное разрешение для движения таких транспортных средств; 2. Частью 1 Приказа Минтранса России от 24.07.2012 №258 (ред. от 21.09.2016, с изм. от 16.01.2017) «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов», Минтрансом России вводится право выдающим специальное разрешение: «…(отказа в выдаче) указанного специального разрешения», что полностью противоречит нормам ч.1,2 ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007 г. №257-ФЗ. Получается опять парадоксальная ситуация, когда Минтранс России, не обладая правом вносить изменения в федеральные законы, своим приказом от 24.07.2012 №258 отменил норму ч.1,2 ст.31 Федерального закона от 08.11.2007 г. №257-ФЗ, разрешающую по специальному разрешению передвижение по автомобильным дорогам России, не осуществляющих международные автомобильные перевозки грузов, крупногабаритных транспортных средств и (или) тяжеловесных транспортных средств, узаконив тем самым право чиновника выдающего специальное разрешение или производящего согласование, на основании приказа Минтранса России от 24.07.2012 №258, отказывать в выдаче специального разрешения, что, фактически, вводит полный запрет на подобную деятельность, вместо того чтобы, в соответствии с ч.7 ст.31 Федерального закона от 08.11.2007 г. №257-ФЗ, указать заявителю на те сложности по выбранному им маршруту, которые необходимо устранить, как, к примеру, укрепить на конкретном участке дороги мост, дорожное полотно, расширить проезд и т.п. или учесть, как, к примеру, если потребуется спецсопровождение машинами ГАИ и т.п., а также какие действия и затраты от него потребуются или дополнить представленные документы (сведения) недостающими, или не вызывающими сомнения, если в заявке поданной грузоперевозчиком, что-то не так или недостаёт. Профсоюз может констатировать, что указанный выше саботаж творимый в Приморском крае начальником одела предоставления госуслуг и развития дорожного сервиса департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Шемчуком Н.В. и Минтрансом России уже вызвал среди грузоотправителей и грузоперевозчиков, использующих территорию Приморского края, рост протестных настроений, недовольство деятельностью Правительства и Президента России и всей власти в стране в целом.

Мария Иванова

А как повлиять на таких собственников дорог, как ООО "Газпром добыча Ямбург", например, выдающих специальные разрешения? Со дня подачи заявлений прошло 12 рабочих дней, мы не можем получить даже расчет платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам, находящимся в пользовании ООО «Газпром добыча Ямбург»(((. На все наши вопросы слышим лишь отговорки "нас мало", "позвоните завтра", "сегодня скинем". Последнюю фразу слышали уже 3 раза. С ними как бороться? Законов для них не существует(((!

Владимир Подольский

Мария Иванова
2018-06-04 17:42:58

А как повлиять на таких собственников дорог, как ООО "Газпром добыча Ямбург", например, выдающих специальные разрешения?

Никак вы на них не повлияете, потому что дорога частная и вам найдут массу причин чтобы отказать (если начнете бузить), хотя как правило большие корпорации стараются показательно соблюдать Ф закон, но Газпром и Транснефть к таким не относятся )))

Вячеслав Иванов

Господин угаров неужели до сих пор у руля? все покрывают его?

Владимир Подольский

Вячеслав Иванов
2018-06-27 10:48:14

Господин угаров неужели до сих пор у руля? все покрывают его?

А чего ему будет?! Когда носишь сколько положено и кому положено - все будет хорошо. Вы же не думаете, что взятки берет один только он?! Ну уволят Угарова, придет другой и не факт что меньше платить придется. Скорее всего только больше))) Сейчас за одну бумажку от 400 евро берут - люди пишут ...

Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации