база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

Российских дальнобойщиков помимо «Платона» и транспортного налога обложат экологическим сбором

Министерство финансов РФ предложило ввести в России экологический налог. Соответствующий законопроект размещён на портале нормативно-правовых актов. Как следует из пояснительной записки к документу, по сути, экологический налог заменит «действующие платежи за сбросы, выбросы загрязняющих веществ, захоронение отходов и другие виды вредного воздействия на окружающую среду».

Плательщиками налога предлагается признать организации и граждан, включая индивидуальных предпринимателей, которые наносят ущерб окружающей среде. Исключение сделают для тех компаний и граждан, в результате деятельности которых образуются только твердые коммунальные отходы. В этом случае платить налог будут региональные операторы по вывозу ТКО.

Рассчитывать налоговую базу будут через объём или массу выбросов, загрязняющих окружающую среду. При этом для каждого вредного вещества установлены определённые ставки. Например, за тонну азота диоксида придётся заплатить 138,8 рубля, столько же - за тонну карбоната натрия и аммиака, тонна ртути и её соединения обойдётся в 18 244,1 рубля, такая же ставка определена и для свинца и его соединений.

Также в документе поясняется, что проведённый анализ динамики поступлений платы за негативное воздействие на окружающую среду в бюджет показывает низкую эффективность его взимания. Так, поступления от платы за негативное воздействие на окружающую среду в консолидированный бюджет в 2017 году составили 14,2 млрд рублей. На 2018 год они запланированы на уровне 11,6 млрд рулей, на 2019 и 2020 годы 10,3 млрд рублей соответственно. Из-за этого государственные экологические программы приходится финансировать «за счёт иных доходов федерального и региональных бюджетов». «Введение экологического налога обосновывается необходимостью финансового обеспечения деятельности правительства РФ, связанной с проведением государственной политики в области экологии, направленной на обеспечение условий для реализации гражданами конституционного права на благоприятную окружающую среду», — отмечают в Минфине.

Публичное обсуждение документа продлится до 31 августа. В случае принятия поправки вступят в силу с 1 января 2020 года.

В сентябре прошлого года Российский транспортный портал сообщал об инициативе Министерства транспорта РФ по замене транспортного налога на экологический сбор (налог). Сумма сбора, по версии Минтранса, должна зависеть от технических возможностей автомобиля, связанных с выбросом углекислого газа. Нынешний транспортный налог рассчитывается, исходя из мощности двигателя, года выпуска, производителя, модели.

Инициатива Минтранса РФ по замене транспортного налога на экологический - это из той же серии, что решить проблемы богатых за счет бедных, полагает депутат Самарской губернской думы Михаил Матвеев. Как заявил депутат, следовало бы сначала разобраться с жульничеством на АЗС даже известных брендов, на которых заливают некачественный бензин с октановым числом на несколько позиций ниже заявленного, что увеличивает вредные выбросы. «Несмотря на то, что по Конституции Россия является социальным государством, у нас почему-то решают проблемы богатых за счет бедных. Самый яркий такой пример - это плоская шкала налогообложения, которая в мире нигде практически не применяется. То есть когда богатые и бедные платят одинаково - 13% подоходного налога. При этом процент, который получают представители бизнеса с акций своих предприятий, еще значительно ниже. Что лишний раз доказывает, что вся законодательная база России сформирована для обслуживания интересов богатых и сверхбогатых. Эта инициатива по экологическому сбору - из той же серии», - высказал свою точку зрения парламентарий.

Депутат отметил, что в Самаре еще 3−4 года назад средний класс менял автомобиль после 5−6 лет эксплуатации. Теперь ситуация поменялась, средств на замену автомобиля нет, средний класс продолжает ездить на своих машинах, которым уже по 7−8 лет. Матвеев считает, что это явление носит общероссийский характер: доля автомобилей б/у будет возрастать, поэтому ведение экологического налога на автомобили коснется еще большего количества налогоплательщиков и принесет больше дохода в бюджет. Политик обратил внимание на то, что многократно звучали инициативы от ЛДПР, КПРФ об отмене транспортного налога, так как он содержится в цене бензина. Но эти инициативы каждый раз торпедируются. «Быть богатым в России выгоднее во всех смыслах. Кого государство спасает в кризисы - олигархов и их бизнес. Например, в Самаре есть проблема, которой пальчиком грозила Генпрокуратура РФ. Речь идет о том, что большинство коттеджей в черте города на берегу Волги не оформлены и их собственники не платят налог на имущество. Бесконечно об этом говорят, но эта проблема так и не решена, видимо, там живут люди, от которых зависит это решение», - сказал Матвеев.

Он также поднял тему качества бензина, который даже на АЗС известных брендов не соответствует по октановому числу, например, вместо 95-го бензина заливают 88-й бензин или 90-й. «Это жульничество в топливном секторе приводит к большему загрязнению. Водители знают, когда на плохой заправке заправился, машина глохнет. Поэтому вообще о каких экологических стандартах можно вести речь? Даже дорогая марка автомобиля в таком случае не гарантирует уменьшения вредных выбросов», - резюмировал он.

Опрошенные Российским транспортным порталом эксперты считают, что российским автоперевозчикам стоит готовиться к худшему – новый экологический сбор, скорее всего, будет введен без отмены транспортного налога и автоматически распространится на грузовые автомобили в зависимости от экологического класса «Евро».

Новости по теме:

Законопроект о замене транспортного налога на экологический сбор подготовят в 2019 году

Ольга Тимофеева поддержала предложение Минтранса по замене транспортного налога

Законопроект о замене транспортного налога на экологический сбор подготовят в 2019 году

 

2018-08-14 12:11 0

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Комментарии отсутствуют

Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации