Росавтодор: комментарии излишни
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт 16 августа 2017 года подписал поручение исх. № РС-41 о недопустимости размещения комментариев в сети Интернет без согласования с Росавтодором:
«В целях совершенствования информационной работы казенных учреждений со средствами массовой информации (далее – СМИ) и регулирования информационного сопровождения принимаемых Росавтодором решений, поручаю:
1) Руководителям федеральный казенных учреждений, подведомственных Росавтодору, исключить случаи размещения в информационно-коммуникационной сети Интернет и предоставления СМИ любых комментариев по вопросам законодательных и организационно-административных инициатив Правительства Российской Федерации, федеральных органов законодательной и исполнительной власти, органов законодательной и исполнительной власти субъектов Российской Федерации без согласования с Росавтодором.
2) Контроль за исполнением настоящего поручения оставляю за собой.
Р.В. Старовойт».
О том, каким образом будет обеспечен процесс согласования с Росавтодором всех комментариев, размещаемых пользователями в сети Интернет, а также контроль за исполнением поручения Романа Старовойта - не сообщается.
Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.
"каким образом будет обеспечен процесс согласования с Росавтодором всех комментариев, размещаемых пользователями в сети Интернет" Я чего-то не понимаю? Или не вижу в тексте документа запрета для граждан? По-моему, четко указано - руководители ФКУ должны исключить комментарии. Ну и, видимо, это распространется и на служащих ФКУ. Обычных пользователей данный законный акт никак не касается. Чтобы запретить такое обычным пользователям, нужен уровень документа повыше.
Доступно зарегистрированным пользователям
Войти ЗарегистрироватьсяНе запрет. Поручение - ключевое слово. Но оно и многогранно. Не возбраняется ведь во исполнение поручения провести брифинг, на котором региональным представителям СМИ, в том числе, блогерам, можно донести мнение Росавтодора о недопустимости, к примеру, критических комментариев тех из соответствующих иниициатив, которые касаются дорожной отрасли. Именно "Штатные" и "заштатные" блогеры, зачастую, и находят "62,5-кратные ошибки" в расчётах отраслевых корифеев.
Видимо есть то, чего Старовойт так сильно боится. Несколько лет назад профессиональное сообщество в прямом смысле кипело от распоряжения правительства по Порядку выдачи специальных разрешений на тяжеловесные грузовые автомобили, в приложении которого (схема транспортного средства) были допущены грубейшие нарушения: расстояния между осями и свесы не были равны общей длине автопоезда. Позже это приложение заменили. Но как так можно облажаться на всю Страну. Комментарии были прямо скажем, не лестные.
Арифметическая азбука в данном случае такова. На схеме с сайта Росдормониторинга http://www.gucmp.ru/index.php/medzhunarodnye-perevozki/100-skhema-avtopoezda-vid-sboku для международных перевозок как были ошибки, так и остались. Проще всего отнять от полной длины (размер внизу) длину от крайней задней точки автопоезда до крайней передней точки кузова/тента (размер сверху), получится 26,85-19,65=7,20 (м.). Практически, это длина кабины (плюс ещё немного от неё до кузова). Длина автомобиля-тягача 7,20+7,40=14,60 (м.). Можно теперь вычислить задний свес автомобиля через разницу его длины и размеров, указанных снизу: 14,60-1,40-4,40-1,35=7,45 (м.). Если у тягача длиной 14,60 кабина 7,20 и плюс задний свес 7,45 (такое бывает?!) уже дают 14,65, то куда делось расстояние от кабины до середины задней оси? Вряд ли схема другая и для российских не международных перевозчиков. Кто же будет так "комментировать" постановление Правительства России? Разве только что сам Росдормониторинг.