Власти Приангарья намерены восстановить бюджетное финансирование строительства нового аэропорта

Правительство Иркутской области планирует вернуть бюджетное финансирование строительства нового аэропорта Иркутска в размере 23 млрд. руб. в ФЦП после 2022 года. «Из письма министра жилищной политики, энергетики и транспорта области Артура Сулейменова гендиректору АО «Международный аэропорт Иркутск» Александру Рябикину следует, что к первому кварталу 2019 года Росавиация и власти региона намерены включить бюджетные 23 млрд. руб., выделенные на строительство аэропорта, в транспортную ФЦП, которая начнет действовать после 2022 года», - пишет газета.

Ранее средства на модернизацию Иркутского аэропорта были предусмотрены в ФЦП «Развитие транспортной системы РФ (2010-2020 годы)», однако в мае Минтранс РФ предложил исключить все аэропорты Иркутской области из федеральной программы модернизации, поскольку регион не выполняет обязательства по развитию авиаузла. Региональный Минтранс рассчитывает, что новый аэропорт будет сдан в 2025-2026 годах. В Минтрансе РФ сообщили: вопрос финансирования «находится в проработке».

Развитие Иркутского авиаузла

В декабре 2014 года вышел указ президента РФ о передаче Иркутской области из федеральной собственности 100% акций ОАО «Международный аэропорт Иркутск» для реконструкции действующего аэропорта и строительства нового на условиях государственно-частного партнерства (ГЧП) с инвестициями не менее 20 млрд. рублей. Во исполнение указа в марте 2015 года вышло соответствующее распоряжение правительства, а в начале апреля прошлого года Министерство имущественных отношений области стало единственным акционером аэропорта. Еще в 2014 году правительство области, Минтранс и Росавиация заключили соглашение, по которому область обязалась в течение 11 месяцев после вступления в силу распоряжения правительства о передаче акций принять решение о строительстве нового аэропорта Иркутска на условиях ГЧП, а в течение 16 месяцев выбрать по конкурсу инвестора для ГЧП и начать строительство нового аэропорта.

Претендентами на партнерство с региональными властями в развитии авиаузла считались «Аэропорты регионов» («Ренова») и «Базэл Аэро». Однако основным претендентом регион указывал «Новапорт» Романа Троценко. На паритетных началах «Новапорт» и власти региона создали управляющую компанию (УК) для реконструкции международного аэропорта в Иркутске с уставным капиталом 20 тыс. рублей, что вызывало недовольство ФАС. В мае текущего года губернатор Сергей Левченко заявил, что обсуждается вариант консорциума инвесторов, а в июне он уточнил: к строительству нового аэропорта планируется привлечь трех инвесторов, каждый из которых, как и регион, получит по 25%.

Источник: ТАСС