база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

Каким вы оцениваете состояние российских автомобильных дорог?

  • 0%
  • 0%
  • 0%
  • 0%
Ответить

К 2027 году до Казани построят новую автотрассу М-12, расширив старые М-5 и М-7

Правительство определилось с концепцией развития дорожной сети в направлении Москва-Казань. К 2027 году между существующими М-7 «Волга» и М-5 «Урал» построят платную трассу М-12.

Магистраль обойдется в 610–612 млрд руб. Соседние федеральные трассы приведут в порядок, частично расширив. От варианта с реконструкцией М-7 власти отказались: для этого потребовалось бы выкупать землю и сносить жилые дома.

Глава правительства Дмитрий Медведев, рассказал вчера вице-премьер Максимов Акимов, согласился с разработанным вариантом строительства дублера трассы М-7. От Москвы до Казани построят новую дорогу с индексом М-12 (позже ей придумают отдельное название), которая пройдет южнее М-7 и севернее М-5. Строительство обойдется в 610–612 млрд руб., 40% вложит частный инвестор. Переговоры с российскими инвесторами уже ведутся, заявил глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Российская трасса из Европы в Китай получит название М-12 и особое название

Стала известна точная стоимость проезда по скоростной дороге М-11 «Москва - Петербург»

Строительство пройдет в четыре этапа. Сначала возведут обход Балашихи и Ногинска (идет подготовка территории, проект будет готов в 2020 году), затем участки Москва-Владимир и Канаш-Казань (достроят в 2024 году), Владимир-Арзамас (достроят в 2025 году), Арзамас-Канаш (достроят в 2027 году). Проект будет реализовываться в рамках концессии, господин Петушенко назвал вчера ориентировочные тарифы: 2,5 тыс. руб. для легкового авто, 6 тыс. руб.- для грузовиков, при использовании транспондеров будут скидки. Максим Акимов лишь пообещал стабильную связь и интернет вдоль всей трассы.

М-7 и М-5 будут реконструированы, по выражению господина Акимова, в «щадящем варианте»: трассам добавят полос, разделительных барьеров, освещения, удобных левых поворотов, но пропускная способность и скоростной режим не увеличатся, отметил первый замминистра транспорта Иннокентий Алафинов. 150 млрд руб. будет направлено только на М-7. Работы на трассах завершат до 2024 года. Максим Акимов заявил, что стройка М-12 и реконструкция М-7 и М-5 будут синхронизированы. Отметим, что протяженность М-12 - 729 км, путь по М-7 от Москвы до Казани - около 820 км.

Дискуссии о строительстве дублера М7 идут много лет. Существующая трасса проходит через 96 населенных пунктов, пересекает 1,4 тыс. одноуровневых примыканий, имеет 52 светофора. Проблема пробок с каждым годом усугубляется, объем трафика растет. По данным Росавтодора, максимальная пиковая интенсивность движения на М-7 в Подмосковье выросла в 2017–2019 годах с 91 тыс. до 97 тыс. автомобилей, во Владимирской области — с 39 тыс. до 40,7 тыс. машин.

Еще в 2009 году разработка проекта новой автомагистрали вошла в программу деятельности госкомпании «Автодор». В 2018 году проект стал частью комплексного плана модернизации магистральной инфраструктуры. В правительстве долгое время шли споры о судьбе проекта, решения предлагали Минэкономики, Минфин. Рассматривался вариант масштабной реконструкции М-7 (без платного дублера) и строительства только дублера.

От первого варианта отказались, пояснил Максим Акимов: решение парализовало бы движение между Москвой и Казанью. Потребовалось бы выкупать у граждан земельные участки и сносить дома. Даже если из М-7 сделать трассу первой категории, то через шесть-семь лет она снова забьется, заметил господин Петушенко, при этом основная экономическая активность сейчас к югу от трассы, а на севере — «степи и болота».

Новая платная трасса Москва-Казань станет частью международного транспортного коридора Европа-Западный Китай (МТМ ЕЗК). В него входят трасса М-11 Москва-Петербург (ее последний участок откроют в конце ноября), часть Центральной кольцевой автодороги (строится), новая М-12. Далее будет новая дорога от Канаша через Тольятти, Самару и Оренбург до границы с Казахстаном (сроки ее строительства пока не определены).

Глава общественного совета Минтранса России Михаил Блинкин считает решение правительства «наиболее разумным». «Любые варианты глобальной реконструкции М-7 не имеют ни технического, ни экономического смысла. Кардинально переделать ее невозможно,- пояснил он.- Дорога проходит через огромное количество населенных пунктов». В идеале работы по реконструкции М-7 и М-5 нужно было развести во времени со строительством М-12, отмечает эксперт, но откладывать ремонт федеральных трасс уже невозможно, «даже не из транспортных соображений, а из чисто гуманитарных».

 


Источник: Коммерсантъ

2019-11-06 09:14 0

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Комментарии отсутствуют

Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации