база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

Счётная палата пояснила, почему не все регионы России смогут отремонтировать дороги

К 2024 году половина всех дорог регионального значения в России должна быть приведена в нормативное состояние, но 21 субъект РФ не сможет уложиться в этот срок.

К такому выводу пришла Счетная палата (СП), наблюдая за реализацией нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». У семи субъектов РФ доля нормальных дорог к концу 2019 года даже снизилась, хотя в течение двух лет здесь проводились дорожные работы. Это говорит о возможных неточностях в отчетных данных о протяженности дорог, не отвечающих нормативным требованиям. Одна из целей нацпроекта - снижение смертности в результате ДТП по сравнению с 2017 годом в 3,5 раза, до уровня не более 4 человек на 100 тысяч населения.

Достичь цели не удастся, если в ряде субъектов вместо снижения количества мест концентрации ДТП появляются новые опасные места. Однако технического состояния дорог проводится только по показателям ровности и наличия дефектов. А такие требования, как коэффициент сцепления автомобиля с дорожным покрытием, показатели видимости, не учитываются, но именно с их нарушением связано более трети всех ДТП, подчеркивают в СП.

Там считают, что нужно дополнить перечень показателей оценки технического состояния дорог, а также уточнить критерии распределения межбюджетных трансфертов, чтобы они учитывали количество машин в регионе, загруженность дорог, внутреннюю миграцию.

В Минтрансе пояснили, что обеспечение безопасности дорожного движения, в частности за счет сокращения мест концентрации ДТП, включено в целевые показатели федерального проекта «Дорожная сеть». Эти мероприятия выполняются на всей сети автомобильных дорог. Что касается распределения межбюджетных трансфертов, то правила утверждены законом о бюджете, включение в них дополнительных критериев, по мнению Минтранса, избыточно.

Эксперты признают, что пробелы в реализации нацпроекта есть. Для быстрого старта был установлен перечень основных показателей, чтобы отобрать дороги для ремонта, поясняет завкафедрой Института пути, строительства и сооружений Российского университета транспорта Николай Лушников. «Мы знаем, что нужно определять коэффициент сцепления. Но если пытаться сделать сразу все, денег объективно не хватит, начинать надо с самого необходимого», - говорит он.

 


Источник: Российская газета

2020-01-14 12:00 1

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Владимир Меньщиков

Вывод в корне неверный. "...о возможных неточностях в отчетных данных о протяженности дорог" - правильнее говорить о повсеместном серьёзном искажении данных. "...новые опасные места" - стоило бы и журанистам "Российской газеты" отказаться от попыток отображения цифр буквами. Взамен невоспринимаемого текста, одна картинка в качестве примера, будь то график изменения количества мест или схема изменения мест концентрации ДТП из ГИС, могла и должна дать значительно большее представление о сути вопроса. "Однако технического состояния дорог проводится только по показателям ровности и наличия дефектов" - кроме того, что "однако" лучше заменить на "оценка", с учётом того, что дефекты бывают скрытыми, а именно такие являются давно уже наиболее опасной миной замедленного действия, требуется уточнение для неискушённых читателей. "...считают, что нужно дополнить перечень показателей оценки технического состояния дорог..." - плохо, когда пирожник считает, что сапоги нужно только клеить, но никак не шить ни в одном из составляющих элементов или звеньев технологической цепочки. "В Минтрансе пояснили, что обеспечение безопасности дорожного движения, в частности за счет сокращения мест концентрации ДТП, включено в целевые показатели федерального проекта «Дорожная сеть». Эти мероприятия выполняются на всей сети автомобильных дорог." Где тут наименование самих мероприятий, чтоб писать "эти"?! Про критерии распределения (вероятно, критерии не самого распределения, а критериев оценки потребных объёмов, сроков выделения, освоения, отчётных данных) стоило бы помолчать, в крайнем случае, выложить наглядный "отчёт", поясняющий обоснованность фактического распределения в виде тех же наглядных графиков, схем, прочих печатных форм, выгруженных из интерактивной системы. "Эксперты признают, что пробелы в реализации нацпроекта есть". Нацпроект с треском провалился. Не считающих так экспертов стоит попросить оставить свои прошлые титулы, регалии, заслуги и заняться серьёзным делом. "Для быстрого старта..." - дорожное строительство, как и ремонт, реконструкция и даже эксплуатация не терпят суеты и ускорений. Стартующих быстро потому так и занесло, печально, что всеми местами сразу.

Ответить Ответить с цитатой
0
16 января 2020 в 15:22
Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации