база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

Есть ли у Вас страховой полис каско на автомобиль?

  • 0%
  • 0%
Ответить

Обозначены ключевые задачи для оставшегося на посту главы Минтранса РФ Дитриха

Ключевыми вызовами для Минтранса РФ, главой которого переназначен Евгений Дитрих, станет активизация практики государственно-частного партнерства (ГЧП), а также решение острых вопросов в сфере авиации и речных перевозок.

Об этом заявил глава Infoline-Аналитики Михаил Бурмистров. Дитрих, которому в сентябре 2020 года исполнится 47 лет, переназначен на должность министра транспорта РФ, следует из опубликованного ранее во вторник указа президента РФ. До прихода на пост министра в прежнем правительстве в мае 2018 года он занимал должность первого замглавы Минтранса. До того в разное время Дитрих поработал в департаменте правительства РФ, Ространснадзоре, в тогда еще министерстве экономического развития и торговли, значительное время занимал пост в Росавтодоре. 

Мишустин подписал распоряжения о новых назначениях в руководстве правительства

«В период нахождения Евгения Дитриха на посту в транспортной отрасли наблюдались некоторые позитивные изменения, причем наиболее заметны они были в дорожном строительстве, где удалось в значительной степени снять остроту проблемы с отставанием сроков строительства ЦКАД. Также ускорилось развитие сети платных автодорог, увеличилось финансирование и улучшилось качество его освоения в дорожном комплексе и особенно на сети региональных дорог», - рассказал Бурмистров. 

Он также отметил, что в железнодорожном транспорте успехом стало беспроблемное прохождение тарифной кампании РЖД в 2019 году, где удалось обойтись без дополнительных надбавок. Можно сказать, что система долгосрочного тарифного регулирования заработала приблизительно в том виде, в котором задумывалась, делает вывод эксперт. 

«Сохраняется и ряд острых вопросов, прежде всего, на внутреннем водном транспорте, а также в авиации: несмотря на рост пассажиропотока, убытки авиакомпаний растут. Ключевой вызов для министерства связан с активизацией практики ГЧП, чтобы успеть использовать окно возможностей, когда профицит бюджета и накопления в резервных фондах позволяют инвестировать в крупные инфраструктурные проекты. При этом необходимо привлекать частных инвесторов, которые гораздо лучше государства оценивают эффективность инвестиций и качество проектов», - считает он. 

Ключевыми задачами для Минтранса в ближайшее время будут цифровизация транспортной отрасли, расширение сети региональных аэропортов и решение проблемы недозагрузки рек, заявил гендиректор исследовательского агентства InfraNews, транспортный эксперт Алексей Безбородов. 

«Нужно найти грамотный баланс в цифровизации отрасли, отсечь стартапы, которые не дают результатов, а только расходуют бюджетные средства, обеспечить сбор автодорожной статистики, задействовав ресурс «Платона»… Морские порты работают нормально, а вот с реками нужно решать проблему ухода грузов. По авиации главной проблемой является недостаточность сети региональных аэропортов, также нужно уйти от монополизации авиаперевозок», - считает Безбородов. При этом, по его мнению, сфера железнодорожного транспорта страны не требует существенного вмешательства. 

 

 


Источник: Прайм

2020-01-23 13:09 2

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Владимир Меньщиков

А как с самым ключевым вызовом - исправлением "арифметических" ошибок в методике совместно со ставками платы за вред автодорогам от движения по ним Тяжеловесных ТС? Принципиальные ошибки, превращающие методику в клоунаду, до сих пор существуют. Придётся повторить ссылки на самые абсурдные из них: https://vk.com/grbufa?w=wall-108054640_589%2Fall также и от февраля 18 года: https://vk.com/grbufa?w=wall-108054640_452%2Fall и https://vk.com/grbufa?w=wall-108054640_449%2Fall Обращайтесь, господа министры! А то ведь многие годы творите беспредел в отрасли, не позволяющий ей выкарабкаться из ямы..

Ответить Ответить с цитатой
0
27 января 2020 в 08:12
Владимир Меньщиков

И что в результате этого переназначения? Такого уровня профанации страна ещё не видывала, если говорить про продолжение: 31 января 2020 г. было подписано постановление № 67, которым утверждены новые Правила возмещения вреда с грубейшими ошибками, недостойными даже для студента-первокурсника провинциального техникума или ВУЗа. Посмеяться бы, да слишком велики потери бюджета, да и всего общества от такой деятельности профанов в руководстве отраслью. Изучате, спрашивайте. И хватит уже в самопиаре стремиться достичь незаслуженных и неподвластных высот. https://vk.com/grbufa?w=wall-108054640_616%2Fall и тут: https://vk.com/grbufa?w=wall-108054640_615%2Fall и тут: https://vk.com/grbufa?w=wall-108054640_613%2Fall и тут: https://vk.com/grbufa?w=wall-108054640_612%2Fall

Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации