база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

Соблюдаете ли Вы самоизоляцию в связи с эпидемией коронавируса?

  • 0%
  • 0%
  • 0%
Ответить

Строительство самого северного моста через Енисей планируют начать в 2020 году

Строительство Высокогорского моста через Енисей, который станет самой северной переправой на этой сибирской реке, начнется в Красноярском крае в этом году.

Мост необходим для освоения отдаленных таежных территорий, он позволит добраться до природных богатств севернее Ангары и решит проблемы связи с «большой землей» для тысяч местных жителей, считают опрошенные эксперты.

Переход через реку планируется возвести возле небольшого поселка Высокогорский Енисейского района, более чем в 250 км от Красноярска. Этот мост через Енисей станет уже седьмым по счету и самым северным на реке. Его построят по нацпроекту «Безопасные и качественные автодороги», также строительство моста предусмотрено комплексным инвестиционным планом «Енисейская Сибирь», нацеленным на развитие регионов Центральной Сибири.

«Появление нового перехода через Енисей в районе поселка Высокогорский обеспечит условия для развития Ангаро-Енисейского экономического района. Здесь ведут работу крупные компании, которые готовы к реализации масштабных проектов, в том числе в рамках комплексного инвестиционного проекта «Енисейская Сибирь». Новая инфраструктура позволит повысить эффективность освоения природных ресурсов, откроет возможности для развития месторождений золота, лесопереработки, добычи целого ряда полезных ископаемых. Мост обеспечит круглогодичную транспортную доступность населенных пунктов и промышленных объектов, значительно снизит транспортные издержки, увеличит безопасность движения», - сказал гендиректор Корпорации развития Енисейской Сибири Сергей Ладыженко.

Впервые вопрос о строительстве моста в этом районе возникал еще в 1960-1970-е годы, прежде всего в рамках программ развития Ангаро-Енисейской части края, который должен был стать одним из крупнейших в Советском Союзе энерго-металлургических промышленных узлов. Однако окончательно проект «созрел» в начале нынешнего столетия. Его проработка с определением механизмов финансирования активно велась с середины 2010-х годов, рассказал депутат Госдумы Виктор Зубарев, курировавший тогда проект в статусе заместителя председателя правительства края.

По его словам, мост будет способствовать росту грузопотоков до более чем 5 млн тонн и снизит бюджетные расходы на содержание временных дорог - зимников, до сих пор широко распространенных в Красноярском крае. «Это проект, который позволит повысить инвестиционную привлекательность не только указанных районов, но и всего севера Красноярского края, примыкающего к Арктической зоне РФ. В перспективе мы можем выстроить здесь инфраструктурно-производственный комплекс, объединяющий возможности заполярных и приполярных территорий края - от развития транспортного комплекса до формирования новых добывающих центров», - отметил Зубарев.

Инфраструктурный комплекс

По словам министра транспорта края Константина Димитрова, в этом году на площадке моста планируются в основном подготовительные работы. Общий объем инвестиций в строительство моста и подходов к нему оценивается в 8,3 млрд рублей, из них 50% суммы вложит Красноярский край, еще 50% выделит федеральный бюджет. Построить мост должны в 2023 году.

Он называл старт стройки «принципиальным решением», которое должно снять инфраструктурное ограничение, «распечатать» большую территорию к северу от Ангары, «вовлечь ее в более интенсивный промышленный оборот и запустить реализацию целого ряда инвестиционных проектов в недропользовании».

Строительство должно было начаться в 2021 году, с этого года выделяется федеральное финансирование, однако Красноярский край заинтересован поскорее ввести в строй этот объект. За счет софинансирования из краевого бюджета было решено стартовать с этим проектом уже в текущем году, сказал глава правительства региона Юрий Лапшин.

Дорожные планы

Эксперты подчеркивают, что, помимо роста добычи золота, заготовки древесины, разработки месторождения магнезита, мост обеспечит круглогодичное сообщение Северо-Енисейского, Енисейского и Мотыгинского районов с левобережной частью Красноярского края. Сейчас доступность территорий зависит от паромной переправы летом и ледовой - зимой. Там проживают более 30 тыс. человек, в период ледостава и ледохода вынужденные добираться до «Большой земли» кружным путем.

Руководитель комитета по инвестициям краевого отделения «Деловой России» Валентин Богомолов отметил, что исторически для края было характерно слабое развитие транспортной инфраструктуры, ее отсутствие во многих районах. «Поэтому строительство подобных объектов - это плюс для бизнеса и для тех людей, которые там живут, а также для развития кооперационных связей и вообще развития транспортной инфраструктуры», - сказал он.

Директор Института экономики, управления и природопользования Сибирского федерального университета Евгения Бухарова отметила, что переправа - это один из элементов сквозного транспортного сообщения по северу России.

«Уже много лет обсуждается Северо-Сибирская [железнодорожная] магистраль, поэтому если мы осваивать те районы, то там должна быть нормальная инфраструктура, и чем раньше мы это будем делать, тем лучше. Мне кажется, мост - важный элемент включения северных территорий в общий товарооборот. [Строительство моста] лежит в общей логике создание там инфраструктуры. Искать какую-то сиюминутную выгоду бессмысленно, это задел на будущее - многие компании заявляли о желании работать там, но отсутствие транспортной инфраструктуры их сдерживает», - сказала она.

 


Источник: ТАСС

2020-03-23 10:49 0

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Комментарии отсутствуют

Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации