база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

Включать ли школьникам в ЕГЭ экзамен на знание правил дорожного движения?

  • 0%
  • 0%
Ответить

Представлен новый концепт плацкартных вагонов: удлиненные полки и больше места для багажа

Холдинг «РЖД» подвел предварительные итоги опроса о концепции нового плацкартного вагона.

С 2 по 16 октября макет был представлен на площади у Павелецкого вокзала в Москве, за это время концепт осмотрели около 6 тысяч человек, при этом 3,5 тысячи из них оставили о нем свое мнение.

Положительную оценку проекту дали 82% респондентов, почти половина поставила отметку «очень понравилось». Мнения посетителей будут учтены при доработке проекта вагона.

Новый вагон сделан в габарите «Т», который раньше был стандартом лишь для пригородных поездов. Он на 28 сантиметров в ширину и на 73 саниметров в длину больше обычного вагона для поездов дальнего следования. Благодаря этому, внутри стало больше места для сна и хранения багажа. А за счет перекомпоновки пространства удалось удлинить пассажирский салон практически на три метра. В купейном отсеке полки стали длиннее на 15 сантиметров, а боковые места – на 12 сантиметров.

Как отмечают эксперты отрасли, c разработкой нового плацкарта перспективная линейка продукции «Трансмашхолдинга» в габарите «Т» будет включать все существующие модели вагонов локомотивной тяги.

Новый концепт плацкарта

Концепт предполагает создание персонального пространства за счет индивидуальной настройки параметров комфорта (свет, направление воздуха), личных розеток, USB-разъемов и полочек для гаджетов, а также шторок, которыми можно отгородить свое спальное место. При этом пассажиры смежных мест разных купе могут беспрепятственно общаться, благодаря сдвижной перегородке, встроенной в стену. Она закрывается на ключ, поэтому открыть ее можно только по обоюдному согласию. 

«Габарит «Т» – это устойчивость, а, соответственно, и комфорт. Вагон, который стоял на площади Павелецкого вокзала, сделан из качественных материалов, интересен с точки зрения дизайна», – отмечает гендиректор Института исследований проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.

Он особо отметил заботу разработчиков о личном пространстве пассажиров. 

«Появился большой шкаф в отсеках на четыре места, он расположен в середине между полками, так что у каждого пассажира есть удобное пространство для хранения багажа. Из этого же шкафа выдвигается небольшой раскладной столик. Есть несколько зон общения, которые формируются за счет этой новой конструкции: могут общаться пассажиры двух нижних, либо двух верхних полок – в зависимости от того, кому как удобно. При этом нижняя полка тоже трансформируется в столик, как раньше это было на боковых местах. У пассажира есть своеобразная капсула: больше индивидуальных розеток, крючки для одежды, своя шторка на окне, которую можно регулировать по желанию. При этом в новом плацкарте есть четыре обычных купе, у них предусмотрена третья полка для багажа в новом дизайне, либо классическое размещение вещей, а также столики внизу и наверху», – поясняет эксперт.

По словам Иванкина, создание персонального пространства в плацкарте решает и еще одну важную проблему – уменьшает риск распространения инфекций. К тому же, начиная с 2010 года, все пассажирские вагоны производства Тверского вагоностроительного завода, который входит в «Трансмашхолдинг», оборудуются установками обеззараживания воздуха. Они минимизируют риски распространения заболеваний, передающихся воздушно-капельным путем, в том числе вирусных, между пассажирами через систему вентиляции вагона. В новых плацкартах есть и установки обеззараживания воды – они расположены около водяного бака вагона и работают постоянно.

Особое внимание уделено гигиене: туалеты выполнены в концепции биобезопасного дизайна с бесконтактными кранами, сенсорными дозаторами мыла и электросушилками для рук. Установлены ультрафиолетовые лампы, которые автоматически обеззараживают поверхности после каждого посетителя в тот момент, когда в помещении никого нет. Одним из главных преимуществ новых вагонов стало появление отдельно расположенной душевой кабины, которая также дезинфицируется с помощью ультрафиолетовых ламп. 

В тамбурах плацкарта появились переходные мостики, так что в вагон легко входить с чемоданом. Автоматические двери в пассажирский салон работают от датчика движения, что также минимизирует контакты с поверхностями, а значит, и риски заражения. 

Концепт плацкартного вагона стал логичным продолжением одной из трех концепций, представленных «Трансмашхолдингом» в прошлом году. Вместе с Федеральной пассажирской компанией (ФПК) производитель демонстрировал его на выставке «Транспорт России», вокзалах Москвы и Адлера. Тогда предложенный дизайн интерьера понравился 93% респондентам, комфорт – 88%. Некоторые пассажиры отметили, что им бы хотелось расширить пространство вагона и увеличить площадь спальных мест. Именно это конструкторы и сделали в габарите «Т».

Новые вагоны планируют запустить в производство в ближайшее время. На Тверском вагоностроительном заводе ожидают, что во второй половине 2021 года будут получены сертификаты на три типа вагонов: купейные, некупейные и штабные. В холдинге РЖД предполагают, что первые сформированные из них поезда отправятся на юг России. 

Новые вагоны для холдинга производятся и сейчас в рамках договора на поставку 3730 пассажирских вагонов локомотивной тяги, который в феврале 2019 года Тверской вагоностроительный завод подписал с ФПК. В этом году на железную дорогу уже поступило 103 двухэтажных вагона и 310 – одноэтажных двухвагонных сцепов. 

«В двухвагонных сцепах за счет ликвидации служебного купе проводников в одном из вагонов увеличивается пространство, которое можно использовать под другие цели. Например, здесь располагается вендинговый автомат с напитками и продуктами питания, также появилось место для совмещенной с туалетом душевой кабины. Из одного служебного купе проводник может следить за техническим состоянием сразу в двух вагонах. Можно обойтись меньшим количеством персонала для обслуживания состава и пассажиров. Это экономия эксплуатационных расходов, при этом у пассажиров появляется очень важная возможность – принять душ в пути», – отмечает руководитель Центра независимых комплексных транспортных исследований Российского университета транспорта Алексей Колин. 

Двухвагонные сцепы также оборудованы системами обеззараживания воздуха и воды. А вместо традиционного титана в них установлены пурифайеры – аппараты для раздачи горячей и холодной воды из системы водоснабжения вагона. Перед подачей она дополнительно обеззараживается ультрафиолетом. В штабных вагонах этой модели имеется специальное купе для маломобильных пассажиров. В нем более широкие двери и есть место для крепления коляски. Душ и туалет также более просторные.

Купейные, плацкартные и штабные вагоны, выполненные в виде двухвагонного сцепа, уже курсируют из Москвы в Белгород, Владивосток, Волгоград, Читу, Балаково и Псков. 

 


Источник: РИА Новости

2020-11-09 10:05 0

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Комментарии отсутствуют

Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации