В Совете Федерации предложили пересмотреть нормы нагрузки на ось грузовиков на период сбора урожая
Первый зампред комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Лисовский предлагает Министерству транспорта РФ пересмотреть нормативы нагрузки на ось грузового автомобиля, осуществляющего сельскохозяйственные перевозки, в период сбора урожая в целях повышения конкурентоспособности российской сельхозпродукции.
«Вопрос нагрузки на ось (грузовых автомобилей – прим.), я считаю, надо нам ставить перед Минтрансом. И разрешить хотя бы в периоды активного сбора урожая пересмотреть в отношении сельскохозяйственных перевозок данные нормативы. Тем более что это происходит в период, когда опасностей для дорог особых нет», – сказал Сергей Лисовский в среду на парламентских слушаниях в Совфеде, посвященных вопросам транспортировки, хранения, переработки и реализации сельскохозяйственной продукции.
Единая система весогабаритного контроля будет информировать водителей о перегрузе
Он пояснил, что в России допустимая нагрузка на каждую ось большегрузного автомобиля составляет 6 тонн, а на некоторых дорогах – 8 тонн. «Сейчас практически вся Европа возит продовольственную продукцию 30-тонными и 36-тонными прицепами или фурами. Соответственно, мы полную нагрузку обеспечить не можем и проигрываем западным производителям», – отметил член Совета Федерации.
«Ситуация критическая»: ОНФ хочет ужесточить весовой контроль
Он с сожалением заметил, что проблему под таким углом никто не ставит. «Дорожники защищают дороги – наверное, это правильно, но при этом нам говорят, что в сельском хозяйстве у нас производительность труда ниже и мы неконкурентоспособны. Мы были бы конкурентоспособны, если бы вся инфраструктура государства у нас соответствовала инфраструктуре стран, с которыми мы должны конкурировать. К сожалению, пока это не так», – констатировал Сергей Лисовский.
Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.
ну они и сейчас могут возить в России, как в Европе по 10-12 тонн на ось... НО надо платить ущерб дорог и получать разрешение специальное на такую перевозку (а для этого должны быть документы все идельны на грузовики ,все должно быть чисто и легально оформлено). На правильной технике КАК В ЕВРОПЕ и в России будут суммы ущерба дорог не великие. При этом сейчас у зерновозов нагрузки по 15-20 тонн на ось.... что-то не сходится тут. Дабавляйте осей у своих прицепов и тягачей и требуйте отменить ущерб дорог до 12 тонн на ось или хотя бы до 10 тонн.
Доступно зарегистрированным пользователям
Войти ЗарегистрироватьсяПрямое лоббирование интересов. Почему это пшеница вдруг должна стать важнее, скажем, леса или молока, или детских памперсов? Почему если я везу плитку для пола, то должен платить ущерб от 8 тонн на ось, а если везут пшеницу, то можно не платить? Они (перевозчики пшеницы) также деньги зарабатывают.
Пока не будет устранена основная причина - масштабный брак при строительстве автодорог, все варианты исправления ситуации будут напоминать гонку собаки за своим хвостом. Можно иначе. Как у сороки, прилипшей к битуму: нос отлепился - хвост прилепился, хвост отлепился - нос прилепился.