база грузов база транспорта
Строительная компания «ДОКА»
Голосования и прогнозы

Сколько Вы готовы заплатить за "красивый" номер?

  • 0%
  • 0%
  • 0%
  • 0%
Ответить

Борьба за концессию: Ростелеком подал заявку на создание системы весового контроля

ПАО «Ростелеком» (MOEX: RTKM) подало заявку о готовности к участию в конкурсе на заключение концессионного соглашения в целях создания автоматизированной системы весогабаритного контроля движения транспортных средств (АСВГК) на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения.

Как сообщили в компании, «Ростелеком» готов «просчитать возможность снижения стоимости строительства и эксплуатации автоматизированной системы весогабаритного контроля на федеральных трассах». При этом в «Ростелекоме» отмечают, что компания уже создала и модернизировала 47 автоматизированных комплексов весогабаритного контроля в 11 субъектах РФ, из них эксплуатирует 26 комплексов.

«Используется оборудование и решения ведущих профильных отечественных компаний. В рамках управления работой системы используется программное обеспечение, обеспечивающее сбор, хранение, обработку данных, автоматизацию подготовки актов об административных правонарушениях в случае их обнаружения», – говорит представитель «Ростелекома». По его словам, созданные компанией пункты весогабаритного контроля «на регулярной основе проходят проверку корректности работы». «Неоднократно, в том числе в ходе публичных проверок с привлечением независимых экспертов, представителей Росавтодора и Минтранса РФ подтверждена высокая точность измерений веса транспортного средства, а также работы системы в целом», – добавляют в компании.

Глава Минтранса РФ: перегруженные грузовики сегодня - «бич» для автодорог

Дорогам нужны «умные весы»: перевозчики требуют тотального контроля за весом грузовиков

Недостаточно взвешенная: КС обязал исправить статью КОАП со штрафами за перегруз

Автоматизированный весогабаритный контроль на российских дорогах отдают олигархам

Кроме того, по словам представителя «Ростелекома», компания как оператор инфраструктуры электронного правительства может обеспечить интеграцию государственной системы весогабаритного контроля с порталом госуслуг с поддержкой юридически значимого электронного документооборота. «А это значит, что будет возможность выполнять большинство операций, оформление заявок и др. делать дистанционно на хорошо знакомых площадках», – указывает он.

В компании отмечают, что процедура подачи и рассмотрения частной концессионной инициативы предусматривает ее публикацию. В течение 45 дней с даты размещения у иных потенциальных участников есть возможность подать собственные заявки о готовности к участию в конкурсе в целях реализации проекта (в данном случае – по 12 февраля 2019 года). «Поступление в течение указанного 45-дневного срока как минимум одной заявки третьего лица означает, что концессионное соглашение не может быть заключено с инициатором без проведения конкурсных процедур на безальтернативной основе. Таким образом, концедент (Минтранс РФ) обязан провести конкурсные процедуры в целях выбора концессионера для реализации проекта. «Ростелеком» готов участвовать в конкурсной процедуре, предложить альтернативный вариант реализации проекта», – добавили в компании.

Минтранс РФ 28 декабря 2018 года сообщал о поступлении частной концессионной инициативы ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС) на создание автоматизированной системы весогабаритного контроля движения транспортных средств на федеральных трассах.

На федеральных дорогах России сегодня работают 28 пунктов весогабаритного контроля. Один из них расположен на автомобильной дороге А-114 «Вологда – Новая Ладога», построен более 10 лет назад с использованием оборудования словацкой фирмы Betamont, которое на сегодняшний день относительно устарело. Несмотря на это, Росавтодор считает данный пункт одним из самых современных и инновационных.

Создание АСВГК предполагает их увеличение до 387 к 2024 году. Общий срок реализации проекта составит 11,6 лет. Согласно условиям проекта концессионного соглашения, структура затрат инвестора включает инвестиции концессионера (первоначальные и регулярные капитальные расходы), операционные расходы, затраты на обслуживание кредита, страхование, обеспечение и выплату налогов. Концедент не принимает участие в расходах на создание, модернизацию, эксплуатацию комплексов АСВГК. Плата концессионеру-оператору системы составит 8,64 млрд руб. ежегодно (более 95 млрд руб. за весь срок концессии).

В октябре 2018 года первый заместитель министра транспорта РФ Иннокентий Алафинов говорил, что пилотная эксплуатация АСВГК для грузовиков может начаться в конце III – начале IV квартала 2019 года. «На сегодняшний день в соответствии с приказом министерства транспорта сформирована группа, которая обсуждает предложения инициатора частной концессионной инициативы. Мы его отрабатываем, встречаемся на еженедельной основе, изучаем, смотрим – пока еще основные условия мы обсуждаем», – говорил он. Стоимость создания проекта чиновник тогда не уточнил, указав, что это также обсуждается. «Все зависит от тех технических требований, которые будут предъявляться», – пояснил тогда он.

Автоматизированная система весогабаритного контроля – рамки фото- и видеофиксации и весы, вмонтированные в дорожное полотно – должна объединить стационарные пункты контроля. Изначально внедрение системы было запланировано на конец 2020 года, к этому сроку на федеральных дорогах предполагалось создать 387 пунктов весогабаритного контроля транспортных средств. Они будут оснащены автоматическими средствами фото- и видеосъемки и позволят взвешивать автомобили на дорогах без снижения скорости движения, сообщал Минтранс.

 

2019-02-19 00:05 0

Каким вы оцениваете состояние российских автомобильных дорог?

  • 1 32%

    Очень плохое

  • 2 47%

    Плохое

  • 3 16%

    Хорошее

  • 4 5%

    Очень хорошее

Опрос завершен 31.12.2019. Всего приняло участие 19 чел.

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.

Комментарии отсутствуют

Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных  и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации